TEST: Deväťstupňový automat Honde CR-V pasuje

Kombinácia deväťstupňovej automatickej prevodovky a dieselového motora so slušným krútiacim momentom robí z modelu CR-V suveréna na cestách.

Modernizovaná Honda CR-V je na bežných cestách suverénna. Kombinácia motora 1,6 i-DTEC a automatickej prevodovky jej vyslovene sedí.

Hondu CR-V po modernizácii sme už vyskúšali v ľahkom teréne, aj na ceste. Najnovšie sa nám do rúk dostala verzia s novou deväťstupňovou automatickou prevodovkou spojenou s novým, ale nami už odskúšaným naftovým motorom 1,6 i-DTEC.

V porovnaní s manuálnou prevodovkou prináša automat na papieri o dve desatiny litra horšiu priemernú spotrebu a o pol sekundy pomalšie zrýchlenie z pokoja na 100 km/h.

Prevodovka zbytočne nepodraďuje

Nás však zaujímalo, čo predvedie nová prevodovka v praxi. Veľmi rýchlo sme si na jej správanie zvykli. Prevodovka totiž nechávala vyniknúť veľmi slušný krútiaci moment naftového štvorvalca a zbytočne nepodraďovala ani pri výraznejšej akcelerácii. Komu vyhovuje dynamická jazda vo vyšších otáčkach, má stále k dispozícii športový režim prevodovky.

Po stlačení plynu na podlahu samozrejme, prevodovka podradí na základe situácie aj o dva, či tri stupne. Nestávalo sa však, aby podradila až na nezmyselne nízky stupeň, kde by mal motor pri danej rýchlosti k dispozícii už iba úzke spektrum otáčok pre akceleráciu.

Nový sedempalcový displej infotainmentu Honda Connect má veľmi rýchle reakcie. Jeho ovládanie je intuitívne.

Radenie na volante je zbytočné

Za zbytočné považujeme radenie na volante. Deväť stupňov je priveľa na to, aby šoféra neobťažovalo neustále radenie.

Navyše prevodovka len veľmi nerada počúvala pokyny vodiča a v krátkom čase jej softvér aj tak zmenil prevodový stupeň podľa svojho.

Počas jazdy na diaľnici musí v kopcovitom teréne prevodovka pomerne často preraďovať. Deviatka je príliš ťažkým prevodom na to, aby ho naftový štvorvalec dokázal utiahnuť aj na zvlnenom teréne. Z hľadiska kultúry cestovania to pri jazde vyrovnaným tempom neprekážalo.

Radenie na volante sme pri deväťstupňovej prevodovke nevyužívali.

Zaradenie jednotky trvá o moment dlhšie

Celkovo sa s novou prevodovkou cestuje veľmi príjemne, radí intuitívne a celkom rýchlo. Ak jej niečo trvá, tak potom určite zmena medzi prvým prevodovým stupňom a spiatočkou. Trochu to môže prekážať pri parkovaní, či manévrovaní v úzkych priestoroch.

Treba si na to dávať pozor aj pri rozjazde z parkovacieho miesta v kopci. Ak šofér nenechá prevodovke sekundu navyše a okamžite stlačí plyn, zruší tým účinok asistenta rozjazdu do kopca v čase, keď prevodovka ešte nemá reálne zaradený prevodový stupeň. Výsledkom je posunutie auta dole kopcom.

Parkovanie a manévrovanie v úzkych priestoroch naopak uľahčuje jemný rozjazd vozidla po uvoľnení brzdového pedála. Vďaka tomu môžete Hondu bez obáv zaparkovať natesno k prípadnej prekážke a nemusíte sa obávať, že auto nečakane “poskočí“ o pol metra a vy si poškodíte nárazník.

Rozdiel v spotrebe voči manuálu je minimálny

Aj keď má automat v porovnaní s manuálom vyššiu papierovú spotrebu, prax ukázala jeho schopnosť jazdiť naozaj úsporne. Mimo mesta nám dokonca dovolil tesne podliezť papierovú spotrebu 4,9 l. Jednoznačne najhorší vplyv na spotrebu má diaľnica, ktorá ju vyhnala až nad úroveň siedmich litrov. Po našich predchádzajúcich skúsenostiach so šesťstupňovým manuálom musíme konštatovať, že výber prevodovky má na úspornosť jazdy len ťažko merateľný vplyv.

Dostatok krútiaceho motora výrazne uľahčuje predbiehanie. Špičku dosahuje pri 2000 ot/min, a práve preto nemusí prevodovka strácať čas podraďovaním.

Pri rozjazde z parkovacieho miesta v kopci treba nechať prevodovke čas na zaradenie prvého prevodového stupňa.

Balík bezpečnostných prvkov je “precitlivený“

Z príplatkovej výbavy nechýbal v aute bezpečnostný balík Honda Sensing. Obsahuje množstvo bezpečnostných prvkov a asistentov, ktoré majú predchádzať nehode, alebo aspoň zmierniť jej následky.

Na náš vkus je súbor bezpečnostných prvkov v Honde až príliš “precitlivený“. Potenciálne nebezpečenstvo vidí pri množstve bežných situácií na ceste. Často napína pás vodiča, akoby bola nehoda veľmi pravdepodobným vyústením danej situácie na ceste. K tomu sa nezriedka pridáva aj akustické upozornenie na nebezpečenstvo.

V praxi sa nám stalo, že pri zahájení predbiehacieho manévru systém pre zmiernenie následkov nehody vyhodnotil naše priblíženie k autu pred nami ako nebezpečné a začal intenzívne brzdiť.

Modernizovaná Honda CR-V je na bežných cestách suverénna. Kombinácia motora 1,6 i-DTEC a automatickej prevodovky jej vyslovene sedí. Navyše podvozok sa dobre správa v zákrutách, auto sa zbytočne nenakláňa. Mimo ciest už nie je excelentná.

Toľko kritizovaný pohon všetkých kolies určite nepatrí medzi etalón. Na pripojenie zadných kolies si niekedy treba počkať. V konečnom dôsledku sme s ňou však zvládli prejazd terénom, ktorý väčšina majiteľov takéhoto auta ani nevyskúša.

Praktický tvar prahov vpredu neprekáža dospelým a vzadu uľahčuje nastupovanie deťom.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Honda CR-V

Verzia

1,6 i-DTEC 4WD Executive

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

21 350/37 590/ 39 899*

Motor

nafta; štvorvalec; objem 1597 cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

118(160)/4000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

350/2000

Typ prevodovky/počet stupňov

automat/9

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

10,4

Stav tachometra (km)

8000

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

5,3/7,1 spotrebu najvýraznejšie dvíhala diaľnica, ale mimo mesta sme pri opatrnej jazde dosiahli najnižšiu spotrebu 4,6 l, čím sme prekonali aj papierový údaj 4,9 l

Objem palivovej nádrže (l)

58

Typ a rozmer pneumatík

Michelin Latitude Sport 225/60 R18

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1761/439

Objem batožinového priestoru (l)

589/1146 (po sklopení sedadiel, po hranu okien)

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2630; 4605; 2095; 1685

Motor

Honda vydolovala z malého objemu slušný výkon a ešte lepší krútiaci moment; CR-V je dostatočne agilná

Predné svetlá technika a účinok

najmä stretávacie svetlá majú dobrú účinnosť – svietia doširoka; automatické prepínanie diaľkových svetiel nefunguje na požadovanej úrovni; v mnohých situáciách nás protiidúci vodiči vyblikali pre ich neskorú reakciu

Odomykanie/vstup do auta

bezkľúčové

Rezervné koleso - prístup

dojazdové koleso pod dnom kufra

* v cene nie je zahrnutý aktuálny bonus 1000 eur, zákazník navyše získa príslušenstvo v hodnote 1200 eur zdarma.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  2. Keď Slováci krotia morský vietor
  3. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  4. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov
  5. Zákazníkov sme odmenili darčekmi v hodnote 250 000 €
  6. Robila som domáci džem z ovocia z Kauflandu. Ako to dopadlo?
  7. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií
  8. Vizuálny smog je problém
  9. Reportáž: Na Záhorí vyrábajú svetové omietky
  10. Volkswagen Arteon spája limuzínu s rodinou
  1. Podceňovať skúšobné jazdy sa pri výbere vozidla neoplatí
  2. Slováci nakupujú viac slovenskej zeleniny a ovocia ako vlani
  3. Plánovaním financií vás ani prísnejšie podmienky nezaskočia
  4. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  5. HB Reavis rozširuje svoje portfólio v Londýne už o piaty projekt
  6. Keď Slováci krotia morský vietor
  7. Ochrana pred tropickou horúčavou
  8. Pivovar Šariš investoval do kultúry
  9. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  10. Savills Investment Management kupuje Gdanski Business Center II
  1. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií 18 408
  2. Vizuálny smog je problém 8 909
  3. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov 6 576
  4. Najvýhodnejšia dovolenka v Tatrách a Liptove 3 074
  5. Objavte najvzácnejšiu hubu na svete. Rastie na Liptove 3 052
  6. Volkswagen Arteon spája limuzínu s rodinou 2 831
  7. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 € 2 410
  8. Spoznajte exotický Zanzibar od severu až po juh 2 205
  9. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate 1 920
  10. Prešovská Spinea tromfla Japoncov a spresnila roboty 1 754

Téma: Honda Civic, CR-V, Accord, ... na Auto.sme.sk


Článok je zaradený aj do ďalších tém Honda

Hlavné správy zo Sme.sk

AUTO

Vývojár palív v F1 pre SME: Niekedy vieme viac ako technici

Benoit Poulet už začína vyvíjať benzín na budúci rok.

ŠPORT

Namiesto starého hotela kúpil Trenčín. A prišiel futbalový zázrak

Futbalisti Trenčína zahanbili oveľa bohatší klub.

TRENČÍN

Skoro nad ránom zasiahlo Považie zemetrasenie

Ľuďom sa pred pol štvrtou triasli postele, aj okná. Škody hlásené zatiaľ nie sú.

Neprehliadnite tiež

Vodičov čakajú obmedzenia na diaľnici v Bratislave

Premávka bude presmerovaná po Einsteinovej ulici.

Skontrolujte si, dokedy vám platí váš starý vodičský preukaz

Staré vodičské preukazy mali neobmedzenú platnosť, v roku 2013 ju skrátili.

Onedlho začne platiť jednotné označovanie palív. Čo sa zmení?

Cieľom je pomôcť vodičom vybrať správne palivo.

Pozrite si najpredávanejšie autá v Európe za prvý polrok

Aj po šiestich rokoch sa najlepšie darí Golfu.