Spolu s ukončením výroby modelu RX-8 definitívne skončila aj éra, počas ktorej japonská automobilka do útrob svojho sériového modelu montovala Wankelov motor. Aspoň pred pár rokmi sa to mnohým mohlo zdať.
Mazda však na motor s rotujúcim piestom nezanevrela ani v čase, keď sa sústredila na vývoj nových benzínových motorov Skyactiv-G a dieselových agregátov Skyactiv-D.
Podľa slov samotnej automobilky po skončení produkcie modelu RX-8 v roku 2012 pokračoval aj vývoj rotačného motora bez prerušenia.
Výsledkom je nová generácia tejto pohonnej jednotky, označovaná Skyactiv-R. Mazda sľubuje prelom v troch problémových bodoch, týkajúcich sa agregátov s rotačným piestom, a to v spotrebe, množstve produkovaných emisií a spoľahlivosti.
Novovyvinutá pohonná jednotka Skyactive-R našla svoje miesto pod prednou kapotou práve predstaveného konceptu RX-Vision.
Nová štúdia športového auta v sebe spája technológiu rotačného motora a prvky dizajnového jazyka Kodo. Práve kompaktné rozmery agregátu umožnili dizajnérom navrhnúť vozidlo s nízko položenou prednou kapotou.
Pohľad na oficiálne fotografie prezrádza celkovo nízky a široký postoj konceptu. Športový dizajn dvojmiestneho vozidla podčiarkujú 20palcové kolesá doslova natlačené v malom priestore pod blatníkmi. Práve pohľad na predné koleso odhaľuje, až aká nízka je v skutočnosti predná kapota. RX-Vision reprezentuje pohľad značky do budúcnosti.
