Zdá sa, že alternatíva s vodíkovým pohonom je pre automobilky čoraz zaujímavejšia. Hlavnou výhodou vodíkových áut oproti elektromobilom, nabíjaným zo siete, je dlhší dojazd a rýchle tankovanie vodíka do tlakových nádrží v porovnaní so zdĺhavým nabíjaním.
Zatiaľ, čo na európskych cestách sa už objavili prvé kusy vodíkovej Toyoty Mirai, na autosalóne v Tokiu pribúdajú ďalšie novinky, využívajúce vodík. Okrem konceptu Lexusu LF-FC sa na autosalóne objavila aj Honda Clarity Fuel Cell.
V tomto prípade ide o sériové vozidlo, ktoré sa dostane aj na európske trhy. V porovnaní s predchádzajúcim vodíkovým modelom FCX Clarity má novinka o 33 percent menší systém sústavy palivových článkov a výroby elektriny.
Vďaka tomu sa palivové články a pohonná jednotka zmestili pod prednú kapotu. Takéto usporiadanie umožnilo Honde poskytnúť väčší vnútorný priestor pre posádku a batožinu. Napriek kompaktnejším rozmerom palivové články produkujú vyšší maximálny výkon 100 kW.
Hustota energie sústavy palivových článkov vzrástla na 3,1 kW/l. Elektromotor s výkonom 130 kW čerpá v prípade potreby energiu aj z lítium-iónovej batérie. Dojazd na jednu nádrž činí 700 km, čo je porovnateľná hodnota s vozidlami vybavenými benzínovým motorom.
Naplnenie vodíkovej nádrže zaberie približne tri minúty. Uvedenie na japonský trh je v pláne na začiatku budúceho roka. Termín príchodu Clarity Fuel Cell na európske cesty zverejní Honda neskôr.
