SME
Nedeľa, 26. marec, 2023 | Meniny má Emanuel
reklama

TEST: Z rodinnej Toyoty Corolly sa stal pekný služobný sedan

Jedenásta generácia Corolly je krajšia, tichšia a vďaka rázvoru 2.700 mm ponúkne dostatok miesta pre pasažierov vzadu.

(Zdroj: Martin Vosko)

Toyota vyrába model Corolla už od roku 1966. Históriu legendárneho mena začal písať malý dvojdverový automobil s pohonom zadnej nápravy. Už o tri roky neskôr sa stal model Corolla prvým veľkosériovým automobilom značky, z ktorého firma vyrobila viac ako milión kusov.

Dnes Toyota vyrába už v poradí 11. generáciu tohto modelu. Po niekoľkodňovom teste si dovolíme tvrdiť, že z pôvodne nenápadného rodinného modelu sa vykľul príjemný firemný sedan.

Toyota sa rozhodla, že model Corolla maximálne priblíži Aurisu (pred faceliftom). Prvý dojem „z kópie“ nahradil príjemný pocit priestoru na zadných sedadlách, tichá prevádzka benzínovej pohonnej jednotky a dostatočne veľký kufor klasickej koncepcie karosérie.

Podobá sa na Auris, no Auris to nie je. Čo je to?

V interiéri sme museli rozdiely voči Aurisu hľadať skutočne detailne. Našli sme však iné výduchy ventilácie, rozdielne riešený odkladací priestor na začiatku stredového tunela a upravené rozdelenie vybraných tlačidiel v interiéri.

Všetky ovládacie prvky sú dostupné a ani šofér, ktorý príde s Toyotou do styku po prvý raz nemusí nič dlho hľadať. Ovládanie ventilácie je intuitívne, prehľadné a neodvádza vodičovu pozornosť. Dizajn jednotlivých prístrojov a riešení však nemusí pasovať každému.

Pohľad pod prednú kapotu Aurisu a Corolly s rovnakým motorom rozdiel neodhalil, až na chýbajúcu izoláciu kapoty motora v prípade Corolly.

Rozdielne je však podvozkové riešenie. Kým Auris s rovnakým motorom využíva viacprvkovú nápravu, Corolla sa spolieha na jednoduchšie vlečné rameno.

Prekvapilo ticho a pokoj, sklamal elektronický plyn

Do rúk sa nám dostala Corolla s benzínovým atmosférickým štvorvalcom so zdvihovým objemom 1.598 cm3, výkonom 97 kW (132 k) a krútiacim momentom 160 Nm, kombinovaný s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou.

Jazda s takto poháňanou Corollou je mimoriadne tichá a pokojná. Napriek neexistujúcej izolácii kapoty sa nám zdá Corolla dokonca tichšia ako Auris s rovnakým motorom.

Atmosférická „jednašestka“ je rokmi overenou klasikou a charakteristikou sa podobá na motor z dielní Hyundai/Kia s rovnakým obsahom. Neoprie vás do sedadla, no stupne šesťstupňovej prevodovky sú odstupňované vhodne a jazda v meste je tak bezproblémová.

Viac predvídať treba pri predbiehaní na okreskách a nebáť sa podradiť na tretí stupeň, na ktorom sa motor ochotne vytáča a môže zabezpečiť vozidlu rýchlosť až okolo 120 km/h.

Čo motor stratí na krútiacom momente, získa širokým spektrom otáčok a nástupom výkonu práve v ich hornom spektre. Dokazuje to aj zrýchlenie z pokoja na 100 km/h - rovných 10 sekúnd. Prepĺňané diesele s rovnakým objemom by mohli mať problém dosiahnuť podobné dynamické parametre.

V priamom porovnaní s Aurisom sa jednoduchšia náprava Corolly prejaví zvukovo na ostrých jamách viac a je o niečo tvrdšia. Rázvor náprav s dĺžkou 2.700 mm však zlepšuje celkový pocit z jazdy a jednoduché riešene zadnej nápravy torznou priečkou je pre daný typ automobil plne vyhovujúci.

Veľmi príjemne prekvapila priemerná spotreba pohybujúca sa na úrovni 6,3 litra, pričom viac ako polovicu testu sme jazdili s vozidlom obsadeným troma dospelými osobami a v meste.

Rázvor dlhší na akom stojí česká legenda

Toyota sa rozhodla, že model Corolla bude vyrábať len s jedným typom karosérie – sedan. Typické riešenie môže so sebou niesť relatívnu nevýhodu v prístupe do kufra napriek tomu, že je skutočne objemný: 452 litrov. Negatívne vnímame spôsob sklápania operadiel druhého radu bez možnosti vyklopiť sedák. Všestrannejšie využitie ložnej plochy môžu komplikovať aj bezpečnostné pásy.

Potenciálny deficit Corolla vyrovnáva až o 10 cm dlhším rázvorom voči modelu Auris, čím vzniká priestranný interiér a dostatok miesta pre cestujúcich vzadu.

Toyota Corolla je riešením interiéru, použitými materiálmi, rozmermi a najmä vzhľadom, automobil mimoriadne vhodný ako firemné vozidlo. Benefitom jednoduchých riešením môže byť ich vysoká spoľahlivosť a trvácnosť aj pri nešetrnom používaní.

Typ karosérie zacieľuje Corollu viac na trhy akými je napríklad Turecko. Predpokladáme, že v našich končinách dostane priestor kompaktný Auris alebo praktickejší Auris kombi.

Náš názor

Toyota potvrdzuje, že firemným sedanom obchodníkov nemusí byť len automobil českej značky.

Páčila sa nám tichá jazda, pokojný podvozok a originálny vzhľad vozidla. Šesťstupňová manuálna prevodovka a relatívne jednoduchý atmosférický agregát môže budúcemu majiteľovi zabezpečiť dlhé roky bezproblémovej prevádzky.

Využiteľnosť inak veľkého kufra komplikujú sedadlá, ktoré po sklopení vytvoria veľmi výrazný schod.

Technické informácie

Značka a model

Toyota Corolla

Verzia

Active (Trend+)

Cena modelu od

15 290 eur

Motor

benzínový štvorvalec s objemom 1598 cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

97(132)/6400

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

160/4 400

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

10,0

Priemerná spotreba - výrobca/test (l/100km)

6,0/6,3

Objem palivovej nádrže (l)

50

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1365/405

Objem batožinového priestoru (l)

452

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2700; 4620; 1775; 1465

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vyvýšené záhony ako novodobý trend v záhradkárstve
  2. Jazdiť v lete na saniach? Na Madeire vám ukážu, že sa to dá
  3. Prvá banka spustila pravidelné investovanie do ETF fondov
  4. Dostupný elektromobil podľa Volkswagenu? Privítajte ID.2all!
  5. Stáli pred krachom. Firmy prezrádzajú recept na prežitie kríz
  6. Developer ITB pomáha naplniť túžbu po vlastnom bývaní
  7. Ako môžu elektromobily znížiť náklady vašej firmy?
  8. Okuliarové šošovky ZEISS SmartLife
  1. Domáca verzia známych keksov vám zachutí na prvé zahryznutie
  2. Sodastream sa mení
  3. Vyvýšené záhony ako novodobý trend v záhradkárstve
  4. Jazdiť v lete na saniach? Na Madeire vám ukážu, že sa to dá
  5. Marec, poberaj sa, starec - do dôchodku na úrovni
  6. Už 110 rokov súčasťou každej domácnosti. ALPA oslavuje jubileum
  7. Lekárka z Ameriky: Kvalita medicíny v Šaci na mňa zapôsobila
  8. Výšku finančných darov zvolili zákazníci Tesca vo Zvolene
  1. Stáli pred krachom. Firmy prezrádzajú recept na prežitie kríz 8 444
  2. Vyvýšené záhony ako novodobý trend v záhradkárstve 5 106
  3. Jazdiť v lete na saniach? Na Madeire vám ukážu, že sa to dá 4 527
  4. Okuliarové šošovky ZEISS SmartLife 4 387
  5. Náš mobil môžu ovládať na diaľku, ale dá sa tomu zabrániť 3 481
  6. Čím je Azúrové pobrežie tak príťažlivé? Zistíte po pár chvíľach 3 250
  7. Amazon v Seredi dáva veciam druhý život 2 688
  8. V malej obci na Kysuciach vyučujú s modernými technológiami 2 561
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Kristína Pomothy

Psychologička Kristína Pomothy vraví, že naša kultúra sa odklonila od mystických zážitkov.


23. mar
Miralem Pjanič (vľavo) na MS v drese Bosny a Hercegoviny.

Džeko? Možno to bude znieť hlúpo, ale naozaj nebolo cítiť, že nehral.


8 h
Krojovaný pár víta prezidenta T.G.Masaryka na Morave v Čejkoviciach (1924).

Keď prišiel November, myslela som si, že sa vrátia názvy ulíc a budov po T. G. M.


20. mar
Renault Espace prvej generácie vyrobený v roku 1990 a piatej generácie z roku 2020.

Založil európsky segment MPV, dnes sa s ním lúčime.


Oliver Varchol 23. mar

Neprehliadnite tiež

Nabíjanie na odpočívadle Čaradice. Ilustračné foto.

Cena stúpla najmä na verejných nabíjačkách.


23. mar
Renault Espace prvej generácie vyrobený v roku 1990 a piatej generácie z roku 2020.

Založil európsky segment MPV, dnes sa s ním lúčime.


Oliver Varchol 23. mar
Ford Explorer

Čoskoro sa vydá na cestu okolo sveta.


21. mar
Kia Niro HEV

Okrem dizajnu je už zaujímavejšia aj spotreba.


21. mar
reklama

Blogy SME

  1. Samuel Ivančák: Hammelova rozprávka pre deti aj dospelých má 50 rokov
  2. Radovan Čipka: O dyskách trochu odborne I: Dyslexia
  3. Ján Valchár: Tak teda dobre, vy otravy
  4. Anna Miľanová: Svetový deň vody - nech je radšej každý deň...
  5. Štefan Vidlár: Manky doba
  6. Ján Škerko: Richard Sulík nie je len povalač vlád, ale najnovšie aj podrazák
  7. Rastislav Puchala: Táto republika je v háji
  8. Post Bellum SK: Ľudáci sa zbavili najprv židovských dievčat a mladých žien
  1. Radko Mačuha: V Moskve nie je všetko s kostolným poriadkom. 9 023
  2. Martin Kugla: Nenechajte Valla zničiť Petržalku! 6 687
  3. Ivan Bošňák: Menej Agresivity a viac Analytiky pani Kovačič Hanzelová 5 485
  4. Magdaléna Cifrová: Rozdielna emočná výbava chlapcov a smutná prognóza nedostatku učiteľov 4 768
  5. Michal Porubän: Desatoro Maroša Žilinku 3 855
  6. Radovan Čipka: Podceňujeme intelekt tých, čo píšu "pekný chlapi" 3 361
  7. Rastislav Puchala: Ohavnosť spustošenia 3 125
  8. Ján Valchár: Gáaga! Gáaga! (plus ruský útok na Avdijivku) 3 112
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 58. - Reinhold Messner: Antarktída - nebo aj peklo zároveň, 2/2 (1990)
  2. Monika Nagyova: Moje blogovanie dosiahlo plnoletosť. Čitatelia mi občas dajú zabrať.
  3. Jiří Ščobák: Chcete od Hegera krev?
  4. Jiří Ščobák: Jak vykrmit akvárium?
  5. Jiří Ščobák: Ako zdaniť dividendy z akcií a ETF? Ako konkrétne vyplniť daňové priznanie?
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 57. - Reinhold Messner: Antarktída - nebo aj peklo zároveň, 1/2 (1989)
  7. Jiří Ščobák: Recenze služby: Tři roky se Slovnaftbajkem (aneb Bratislava bez auta a električenky)
  8. Monika Nagyova: Máte v okolí ľudí posadnutých upratovaním? Niet im pomoci.
SkryťZatvoriť reklamu