Z pôvodnej fotogalérie sme stiahli niektoré z fotografií, pretože tieto zábery neboli nafotené v súlade s pravidlami a predpismi národného parku. Za chybu sa čitateľom i Národnému parku Donau-Auen ospravedlňujeme.
Recenzie luxusných, športových, či iným spôsobom výnimočných áut sa môžu zdať pre istú skupinu čitateľov zbytočné. Pragmaticky rozmýšľajúci človek si len málokedy kúpi auto, ktoré má na piatych dverách napísané “M50d“.
Prehnane vysoký výkon a spolu s ním súvisiaca zbytočne vysoká spotreba sú v našich podmienkach ťažko odôvodniteľné, najmä keď zoberieme do úvahy parametre slovenských ciest, dopravné predpisy a prísne trestanie ich porušenia.
Druhý pohľad na auto vedie cez emócie, a tam už podobné a často aj rýchlejšie autá majú svoje odôvodnenie.
Nočné videnie patrí medzi skutočne užitočných asistentov
My sme našli v luxusnom a rýchlom BMW niečo, čo možno zaujme aj tých, ktorí auto považujú len za presúvadlo z bodu A do bodu B. Tým niečím sú technológie a konkrétne nočné videnie. Pomôcka zatiaľ v “bežných“ autách nedostupná.
Ale ako tomu bolo s rôznymi asistenčnými systémami, kamerami v aute a ďalšími pomocníkmi, aj v tomto prípade môžeme očakávať, že podobné systémy sa časom dostanú aj do cenovo dostupnejších vozidiel.
Nočné videnie nie je úplnou novinkou v automobilovom priemysle. Už pred niekoľkými rokmi s tým prišiel Mercedes a za ten čas prešla táto technológia vývojom, ktorý z nej spravil na rozdiel od mnohých ostatných asistentov naozaj užitočnú pomôcku v praxi.
BMW Night Vision, tak sa oficiálne nočné videnie volá, sme vyskúšali v meste aj mimo neho. Bez toho, aby sme si jeho schopnosti dopredu naštudovali, sme sa vrhli na nočné cesty.
V prípade chodca, vstupujúceho na vozovku, ho BMW osvetlí vďaka funkcii Dynamic Light Spot. Všetko v duchu pravidla "lepší oslepený, ale živý chodec". Foto: BMW
Prekoná hmlu aj oslepenie protiidúcim autom
Je veľmi veľa situácií, kde nepomôžu ani najlepšie svetlá, a práve tam sa osvedčilo nočné videnie. Typickým príkladom je kombinácia hmly, chodca na prechode a oproti idúce auto, ktoré oslepuje vodiča. Tu štandardne pomôže len predvídanie. Koncentrácia šoféra však pri prejazde väčšieho mesta časom poľaví a ľahko môže v podobnom prípade dôjsť k život ohrozujúcej situácii.
Nočné videnie chodca rozozná a výstup z termokamery na displeji vám nedovolí prehliadnuť ho. Sklápanie zraku na displej nie je ideálnym riešením, preto v prípade, že sa chodec nachádza na ceste, alebo na ňu vstupuje, šofér dostane akustické a na Head up displeji aj grafické upozornenie na nebezpečenstvo.
Chodca navyše, vďaka funkcii Dynamic Light Spot, cielene osvetlí jeden segment adaptívnych svetiel. Systém pritom s prehľadom ignoroval chodcov, ktorí cestu nekrižovali a zbytočne tak neotravoval vodiča.
Mimo mesta odhalí zver
Kamera s termovíziou sa nám osvedčila aj mimo mesta, kde dokázala vysokú zver pasúcu sa na medzi, rovno nad cestou zaregistrovať aj cez úzky pás stromov.
Po upozornení na možné nebezpečenstvo nasledoval krátky pohľad do zrkadla a maximálne brzdenie. Ten pocit pri prudkom, naoko bezdôvodnom brzdení je stresujúci. Akoby vodič na moment oslepol, nevedel, čo sa deje a snažil sa len čo najskôr bezpečne zastaviť.
Po zabrzdení a sekundovom pátraní (zdalo sa to ako večnosť) sme skutočne zbadali dve jelenice, síce len niekoľko metrov od auta, ale úplne mimo dosahu svetiel, ktoré inak rozhodne patria k tomu lepšiemu na trhu. Vysokej zveri pritom na vojdenie na cestu stačil jeden skok.
Rozozná chodca od zveri
Neskôr sa nám potvrdilo, že nočné videnie sa zameriava iba na väčšiu zver a určite nespôsobí poplach pri prebehnutí mačky popred auto. Displej na stredovom paneli ju síce zobrazí, akoby bola celá odetá v reflexnom materiáli, ale tým to končí.
BMW Night Vision navyše rozozná, či vám do cesty vchádza chodec, alebo zver. Tomu prispôsobí ikonu zobrazenú na Head up displeji pri grafickej výstrahe na nebezpečenstvo.
Nočné videnie je pomôckou, na ktorú sa tešíme. Po jej nasadení do cenovo dostupnejších áut môže predísť stratám na životoch práve počas jesenného počasia a s ním súvisiacej slabej viditeľnosti.
Pri vykladaní väčších predmetov z batožinového priestoru dvojdielne dvere skôr prekážajú. Foto: Gabriel Kuchta
Hmotnosť v zákrutách necítiť
Dostať BMW X5 s nápisom M50d do hraničnej situácie nie je jednoduché. Vyžaduje to dávku odvahy a rýchlosť, pri ktorej by policajti na bežnej ceste vodičovi nezobrali len vodičský preukaz, ale aj rodný list. Pri prvom “zapískaní“ pneumatík sa X5 správa predvídavo a prejavuje ochotu zatočiť do zákruty. Nedotáčavosťou pri správnom spôsobe jazdy určite netrpí.
Podvozok dobre filtruje nerovnosti a neustále kopíruje cestu. Šofér má tak auto pod kontrolou aj pri prejazde priečnych vĺn. Navyše hmotnosť rozmerného auta cítiť len minimálne.
Ani hmotnosť rozmerného auta neprekáža vykrajovaniu zákrut vo vysokých rýchlostiach. Foto: Gabriel Kuchta
Vyjazdené koľaje ovplyvňujú smer vozidla
Jediné, čo môžeme BMW vyčítať, je jeho náchylnosť kopírovať smer vyjazdených koľají. Nie je to síce veľká sila, ale volant doslova trhne smerom ku koľaji na ceste. Spôsobiť problém to môže vodičovi dostatočne sa nevenujúcemu riadeniu.
Podobným neduhom však trpia prakticky všetky ťažké autá. Väčšinu týždňa sme jazdili na vlhkom povrchu a rešpekt z auta postupne vystriedal pocit istoty.
Pri väčšom množstve vody môžu široké pneumatiky spôsobovať problémy. Štandardne sú náchylnejšie na aquaplaning, ale ich prácu v takýchto podmienkach sme nemali možnosť vyskúšať.
Reakcie tromi turbami prepĺňaného motora sú výborné. Od označenia M50d sme však iné ani nečakali. Písať o tom, ako je dostatok krútiaceho momentu dostupný od spodnej časti spektra otáčok a ako naň nadväzuje výkon, nemá pri takomto aute zmysel. Podobné parametre sú u takýchto vozidiel “povinnou výbavou“.
Z testovacieho zápisníka
| Značka a model | BMW X5 |
| Verzia | M50d |
| Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur) | 55 300/88 000/121 477 |
| Motor | naftový šesťvalec; objem 2993 cm3 |
| Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min) | 280(381)/4000 |
| Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min) | 740/2000-3000 |
| Typ prevodovky | športová automatická Steptronic prevodovka |
| Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) | 5,3 s |
| Stav tachometra (km) | 8500 |
| Spotreba - výrobca/test (l/100km) | 6,6/11,8; spotreba v teste sa pohybovala od 11,2 do 12,7; počas testu sme využívali potenciál motora a nezamerali sme sa na jazdu na spotrebu |
| Objem palivovej nádrže (l) | 85 |
| Typ a rozmer pneumatík | Dunlop SP Sport Maxx GT 315/35 R20 vzadu a 275/40 R20 vpredu |
| Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg) | 2265/640 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 650/1870 |
| Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm) | 2933; 4886; 1938 bez zrkadiel; 1762 |
| Interiér | interiér považujeme tradične za silnú stránku BMW; v tomto prípade sme v ňom našli kožu Merino s rozšíreným rozsahom Cryollobraun hnedá |
| Posed vodiča a výhľad | výborný výhľad |
| Ovládanie palubného systému/navigácie | systém ovládania multimediálneho systému v BMW považujeme za etalón |
| Jazyk auta/navigácie | svk/svk |
| Grafika displejov a zobrazovanie | výborná |
| Predné svetlá technika a účinok | adaptívne LED svetlomety majú vynikajúci účinok – príplatková cena 1487 eur; vozidlo navyše vybavené BMW Night Vision s funkciou Dynamic Light Spot – príplatková cena 2139 eur |
| Odomykanie/vstup do auta | bezkľúčový |
| Pohodlie nastupovania dopredu a dozadu | nízke prahy v jednej rovine s podlahou; pomerne slušný otvor, aj veľký uhol otvorenia dverí |
| Využiteľnosť kufra a praktické detaily | dvojdielne otváranie batožinového priestoru; |
| Rezervné koleso | nemá rezervu, ale pneumatiky runflat s núdzovým dojazdom |
