TEST: Nová Astra prekvapila komfortom podvozka

V súčasnosti najlepší Opel mohol byť vo svojom segmente celkom dokonalý, keby bol svojimi vlastnosťami o málo viac vyvážený.

(Zdroj: Martin Vosko)

Novú generáciu Astry potrebovala nemecká automobilka Opel ako soľ. Konkurencia sa v tomto segmente za posledné roky výrazne posunula a Opel nechcel len dorovnať rozdiel.

Na trh prišla Astra, ktorej sa podarilo prekvapiť nielen ponukou elektronických asistentov, matrix LED svetlami alebo masážnymi sedadlami.

Vyrástol jej taliansky zadok

Dizajn je mimoriadne silná stránka novej dámy z Rüsselsheimu. Evolúcia prednej časti sa podarila. Páči sa nám najmä integrácia svetlometov masky vozidla.

Zadok - to je však celkom iná káva. Dizajnéri sa nebáli ísť na nemecké pomery do radikálnejších tvarov a bočný pohľad nám v mnohom pripomína dizajnové riešenia Alfy-Romeo. Vydarené je aj vytvorenie „lietajúcej“ strechy, ukončenej čiernym stĺpikom.

Automobil získal svoj vlastný charakter, ktorý podčiarkla aj mimoriadne pekná modrá metalíza.

Interiér nezamorili tlačidlá

Nemci chceli v podobnom duchu pokračovať aj v interiéri, čo sa im v zásade aj podarilo. Prvý, celkovo výborný dojem, by ešte zlepšili sedadlá menej tlačiace do pliec (vo zvislejšej polohe). Nemali sme však možnosť vyskúšať to najlepšie, čo Opel pripravil – masážnu novinku.

Pri výbere sedadiel siahnite po tmavšom poťahu. Svetlé sedáky a operadlá upútajú oko, kým sú čisté. Neskôr na nich vidno každú nečistotu.

Novú Astru vybavil výrobca aj novou generáciu multimediálneho a ovládacieho systému s navigáciou Navi 900 IntelliLink, ktorý by mohol byť ešte podarenejší, keby mu nechýbali pevné tlačidlá, urýchľujúce prechod do menu telefónu a navigácie. V prípade Navi 900 IntelliLink musíte vstúpiť do menu a až v ňom - dotykom na displej vybrať potrebnú voľbu.

Vodičovi pri cúvaní vhodne pomôže zadná cúvacia kamera, ktorej využitie ešte znásobuje kreslenie aktívnych vodiacich čiar. K dokonalosti jej chýba vyššie rozlíšenie, alebo aspoň lepšie zaostrenie.

Opel Astra je schopná zaparkovať plne automaticky pozdĺžne, aj priečne. Určenie strany vodič zmení zapnutím vybranej smerovky. Pozor treba dávať na vyššie tmavé obrubníky, ktoré si parkovací asistent môže pomýliť s vozovkou a 17 palcové zliatinové disky by mohli pocítiť chuť betónu.

Pri prvom nasadnutí nás zarazil prídavný plastový modul na stredovej konzole. Až o pár sekúnd neskôr sme ho identifikovali ako držiak smartfónu. Nevyužitý vyzerá trochu nevkusne, no rýchlo a prakticky podrží aj skutočne veľký smartfón a je doplnený o nabíjací kábel. Ak ho nepotrebujete, ľahko sa dá odstrániť.

Opel Astra umožní pripojiť dva USB kľúče aj cestujúcim v druhom rade, a aj práve preto si myslíme, že rozmerný CD menič v skrinke spolujazdca je už prežitok. Jeho montážou stratíte drvivú väčšinu jej objemu.

Hovorme o TOP podvozku v triede

Pod kapotou testovaného Oplu Astra pracoval dieselový motor 1,6 CDTI S/S s výkonom 100 kW (136 k) a krútiacim momentom 320 Nm spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Po prekonaní prvotného sklamania z naladenia vrchnej - lenivej polohy plynového pedálu, prižmúrením oka nad presnosťou dráh páky prevodovky a uspokojení sa s vyššou hladinou hluku motora v kabíne, nás čakal mimoriadne pozitívny zážitok z jazdy.

Motor prekvapil výkonom, ktorý je dostupný v celom spektre otáčok. V kombinácii s automobilom vážiacim 1.289 kg ponúkne agregát šoférovi výbornú odozvu a ťah aj na najvyššom zaradenom stupni prevodovky. Je mimoriadne ochotný a v podstate kompletne nahrádza obligátne dvojlitre a prípadnú stratu na výkone dobehne nižšou hmotnosťou.

Jeho devízou je aj veľmi slušná spotreba. Počas takmer 1.000 najazdených kilometrov v skutočne rôznych podmienkach vo vyššom zaťažení počítač vykázal priemernú spotrebu 5,4 litra. Pri počiatočnej zoznamovacej jazde z nášho hlavného mesta do Zvolena sme dosiahli spotrebu 3,9 litra na 100 km s priemernou rýchlosťou 108 km/h.

Druhým prekvapením bol pre nás podvozok, ktorý je na nemecké stvárnenie mimoriadne pohodlný a nerovnosti i výrazné výmole absorbuje s prehľadom premianta. Bolo príjemné zistiť, že sa Oplu podarilo naladiť podvozok tak, aby presnosť riadenia a odozva podvozka nemusela ustúpiť komfortu a neutrpeli deti na zadných sedadlách, či manželka s rúžom v ruke.

Opel aj v novej generácii Astry využil zadnú nápravu s vlečným ramenom, ktoré doplnil o systém wattovho priamovodu.

Diagonálne asymetricky umiestnené „tyčky“ fungujú najmä pri vyššom zaťažení jednej strany nápravy a rozkladajú nežiadúce sily na celú nápravu. Výsledkom je reálne tichšie a najmä pokojnejšie vozidlo.

Udivene sme krútili hlavou nad každou prekonanou nerovnosťou. Podvozok je najsilnejšia zbraň novej Astry v boji s priamou konkurenciou a zároveň dôkazom, že automobil nemusí byť tvrdý, aby mal športovo ladený šofér zážitok z bežnej jazdy.

Inak veľmi vhodne nastavené riadenie by sme pri všetkom rozmaznaní doplnili o menšiu silu posilňovania pri vyšších rýchlostiach.

Udrží vás v jazdnom pruhu

Automobilka Opel dáva nahlas najavo, že v triede kompaktných vozidiel vie tiež ponúknuť výbavu, ktorá bola doteraz nielen vyhradená pre vyššie triedy, ale súčasne aj adekvátne drahá.

Astre tak nechýba takmer žiadny elektronický asistent. Stráži aktívne jazdné pruhy a otáča volantom, keď pozeráte do mobilu, stierače stierajú a zrkadlá strážia mŕtvy uhol.

Vozidlo vás prostredníctvom systému Opel Eye stráži a upozorní na neočakávane sa blížiacu prekážku. Do rýchlosti 60 km/h je systém schopný autonómne brzdiť.

Opel Eye počas jazdy ukazuje, koľko času vás delí od vozidla pred vami. Trochu na škodu funkcie je fakt, že keď systém pozná vzdialenosť medzi vozidlami, nie je schopný na aktivovanom tempomate za pomalším vozidlom plynulo spomaliť a zrýchliť vtedy, keď to situácia dovoľuje – využiť adaptívne prvky tempomatu. Chce to len krôčik k dokonalosti.

Svieti inteligentnejšie než ostatní

Jednou z noviniek novej Astry sú adaptívne LED svetlomety s individuálne sa rozsvecujúcimi skupinami LED prvkov – tzv. Matrix.

Svetlá novej Astry tak v automatickom diaľkovom režime rozpoznajú nielen svetlá v obci (stlmia sa), ale do tieňa uložia protiidúce vozidlo alebo vozidlo pred vami. K excelentnosti im chýba len eliminácia podľa nás zbytočného stlmenia pri prejazde pomalšou zákrutou a dlhšia doba následného rozsvecovania z tlmených do diaľkových svetiel.

Ak by sme mali byť naozaj prísni a príplatkové svetlomety za 1.300 eur porovnali s lektormi v tejto triede – Mercedesom (príplatok cca 1.700 eur), ťahali by svetlá Opel LED Matrix AFL za kratší koniec najmä homogénnosťou – rozložením svetla a počtom samostatných LED prvkov.

Keby sme sa rozhodli pre kúpu novej Astry, adaptívny Matrix LED svetlomety by boli jedným zo zvažovaných prvkov veľmi užitočnej a bezpečnej výbavy a rozhodne by dostali prednosť pred masážnymi sedadlami. Toľko ‚adaptívneho‘ svetla do tmy, ako vám môže priniesť nová Astra, vám v danej triede zrejme neponúkne nikto.

Cestou na dovolenku pomôže strešný box

Nová Astra vyrástla na rázvore náprav 2.662 mm, čo je o 3 cm viac voči svojmu najväčšiemu nemeckému rivalovi. Astra ponúka tento zisk v prospech pasažierov na zadných sedadlách a ak vozíte deti v autosedačke, ostane pred ich špinavými topánkami dostatok miesta aj v prípade, že má vodič do 190 cm.

O niečo horšie je to v ponuke batožinového priestoru, ktorý je síce dobre využiteľný, ale v danej triede ide o šedý priemer. Uspokojením je aspoň existencia dojazdového kolesa uloženého pod podlahou kufra.

Operadlá druhého radu sedadiel je možné sklopiť do jednej roviny s dnom kufra bez nutnosti vyklápať sedáky. Základný objem kufra tak narastie na maximálnu hodnotu 1.210 litrov.

Náš názor

Nemecká značka Opel pripravila mimoriadne vydarené vozidlo. Po týždňovom teste môžeme povedať, že nová Astra je ľudsky nedokonalá a to z nej robí výborné vozidlo s vlastnou tvárou.

V súčasnosti je Astra pre nás najpríjemnejším vozidlom z ponuky Oplu a sme radi, že už o týždeň budeme môcť vyskúšať aj benzínový trojvalec v jej útrobách.

Technické informácie

Značka a model

Opel Astra

Verzia

Astra K 5HB Innovation

Cena modelu od/Cena testovanej verzie od

12 290 eur / 19 190 eur

Motor

naftový štvorvalec s objemom 1598 cm3

Výkon / pri otáčkach

97 kW (132 k)/6 400 ot./min.

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

160 Nm/4 400 ot./min.

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

9,6

Priemerná spotreba - výrobca/test (l/100km)

3,7/5,4

Objem palivovej nádrže (l)

48

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1285/515

Objem batožinového priestoru (l)

370/1 210

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2662; 4370; 1809; 1485

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  2. Keď Slováci krotia morský vietor
  3. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  4. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov
  5. Robila som domáci džem z ovocia z Kauflandu. Ako to dopadlo?
  6. Zákazníkov sme odmenili darčekmi v hodnote 250 000 €
  7. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií
  8. Vizuálny smog je problém
  9. Reportáž: Na Záhorí vyrábajú svetové omietky
  10. Volkswagen Arteon spája limuzínu s rodinou
  1. Podceňovať skúšobné jazdy sa pri výbere vozidla neoplatí
  2. Slováci nakupujú viac slovenskej zeleniny a ovocia ako vlani
  3. Plánovaním financií vás ani prísnejšie podmienky nezaskočia
  4. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  5. HB Reavis rozširuje svoje portfólio v Londýne už o piaty projekt
  6. Keď Slováci krotia morský vietor
  7. Ochrana pred tropickou horúčavou
  8. Pivovar Šariš investoval do kultúry
  9. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  10. Savills Investment Management kupuje Gdanski Business Center II
  1. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií 17 615
  2. Vizuálny smog je problém 10 611
  3. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov 4 772
  4. Objavte najvzácnejšiu hubu na svete. Rastie na Liptove 3 993
  5. Najvýhodnejšia dovolenka v Tatrách a Liptove 3 113
  6. Volkswagen Arteon spája limuzínu s rodinou 3 050
  7. Reportáž: Hranolky z McDonald’s sú zložené z 5 ingrediencií 3 000
  8. Spoznajte exotický Zanzibar od severu až po juh 2 581
  9. Prešovská Spinea tromfla Japoncov a spresnila roboty 2 244
  10. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 € 2 070

Hlavné správy zo Sme.sk

AUTO

Vývojár palív v F1 pre SME: Niekedy vieme viac ako technici

Benoit Poulet už začína vyvíjať benzín na budúci rok.

DOMOV

Hotel Šport poslúžil Kočnerovi dvakrát, za vratku DPH je obvinený

Polícia vyčíslila škodu na 8,3 milióna eur.

Investigatíva Adama Valčeka

Kočner tentokrát svoj biznis nedokonal, od Unipharmy chcel 45 miliónov

Riaditeľ Unipharmy ukazuje na Pentu.

Neprehliadnite tiež

Vodičov čakajú obmedzenia na diaľnici v Bratislave

Premávka bude presmerovaná po Einsteinovej ulici.

Skontrolujte si, dokedy vám platí váš starý vodičský preukaz

Staré vodičské preukazy mali neobmedzenú platnosť, v roku 2013 ju skrátili.

Onedlho začne platiť jednotné označovanie palív. Čo sa zmení?

Cieľom je pomôcť vodičom vybrať správne palivo.

Pozrite si najpredávanejšie autá v Európe za prvý polrok

Aj po šiestich rokoch sa najlepšie darí Golfu.