SME
Štvrtok, 2. december, 2021 | Meniny má BibiánaKrížovkyKrížovky

TEST: Kia Soul ev je agilným mestským elektromobilom

Mínusom elektromobilu ostávajú obstarávacie náklady. Pozitívne nás prekvapila kvalita materiálov, aj výborný podvozok.

(Zdroj: autor)

S elektrickým pohonom na cestách sa stretávame čoraz častejšie. Aj keď idea vozidla, vybaveného batériou a elektromotorom, nie je nová, stále sa nedokázala výraznejšie presadiť. Aspoň pokiaľ hovoríme o autách s čisto elektrickým pohonom.

Plnohodnotná elektrická náhrada za osobný automobil s konvenčným pohonom zatiaľ neexistuje, snáď s výnimkou Tesly. Nevýhody elektromobilu sú zrejmé, vysoká cena, nízky dojazd, či dlhá doba nabíjania z pohľadu užívateľa prevažujú nad pozitívami.

Aj keď elektricky poháňané auto nedokáže zatiaľ nahradiť vozidlo so spaľovacím pohonom v celom spektre použitia, postupne s príchodom novších technológií sa ukazuje priestor na jeho využitie. Svoje uplatnenie nachádza “elektrika“ v úžitkových automobiloch a Tesla Model S ukázal, že svoje miesto má aj medzi drahými a luxusnými autami. Práve vo vysokej cene luxusných áut sa dokážu “stratiť“ vyššie vstupné náklady.

Rýchlonabíjačka nabije Lítium-iónové batérie za necelých štyridsať minút na 80 percent ich kapacity. To stačí na dva bežné dni v mestskej prevádzke.

Počítač dojazdom neklame

Logickým miestom pre elektromobily je aj mestská premávka. Práve tu je však zatiaľ problémom vyššia cena. Týka sa to aj nami testovanej Kie Soul ev so základnou cenou 29 110 eur. Elektromobil určený vyslovene pre mestskú premávku má ešte jedno mínus, plné nabitie batérií z domácej siete trvá dlhých šestnásť hodín.

Pred prípadnou kúpou by si mal preto záujemca zistiť dostupnosť rýchlonabíjacích staníc v jeho okolí. Ak ju má priamo v práci, či po ceste v nákupnom centre, elektrický Soul mu začne dávať zmysel.

Rýchlonabíjačka nabije Lítium-iónové batérie za necelých štyridsať minút na 80 percent ich kapacity. To stačí na dva bežné dni v mestskej prevádzke.

Šofér pri nižších dojazdoch určite ocení fakt, že Kia mimoriadne presne ukazuje dojazd v závislosti od spôsobu jazdy. Netreba sa obávať náhleho prudkého poklesu dojazdu, navyše auto vodiča včas upozorní na skracujúci sa akčný rádius.

Vnútorný priestor vyniká na pomery elektromobilov kvalitnými materiálmi a dielenským spracovaním.

Jedno nabitie reálne znamená 150 km

V priemere sme počas prevádzky na jedno plné nabitie prešli viac ako 150 km. Výrobca uvádza maximálny dojazd na úrovni 212 km. My sme pri jazde zameranej na nízku spotrebu energie dokázali prejsť maximálne 190 km.

V čase testu sa našli ešte dni, keď sme museli použiť klimatizáciu a tým odčerpať energiu akumulátora. Počas dvoch týždňov sa ale nevyskytli mrazy, ktoré majú na batérie vo všeobecnosti zásadne negatívny vplyv.

Na druhej strane treba pripomenúť, že vo vyššej testovanej výbave Kie Soul sa nachádza aj samostatne ovládaný elektrický ohrev batérií, ktorý udržiava akumulátor vo vhodnej pracovnej teplote a tým znižuje straty spôsobené nízkymi vonkajšími teplotami.

V meste je Soul mimoriadne agilný

Z hľadiska ekonomiky prevádzky je v meste dôležitá schopnosť rekuperácie energie pri brzdení. Zvlášť pri zjazde z kopca a zaradení páky prevodovky do polohy B je rekuperácia intenzívna aj bez toho, aby šofér zatlačil na brzdu.

Soul je výrazne brzdený, a preto sa celkom logicky rozsvietia aj brzdové svetlá. Čím intenzívnejšiu premávku a kolóny stretnete, tým viac do popredia vystupuje ekonomika prevádzky elektromobilu v porovnaní s “bežným“ autom.

Môže za to práve rekuperácia, ktorá dokáže potlačiť negatívny vplyv jazdy spôsobom brzda-plyn na spotrebu. Tak ako je u vozidiel s elektrickým pohonom zvykom, aj Soul ev je v mestskej premávke mimoriadne agilný.

Dostupnosť maximálneho krútiaceho momentu od minimálnych otáčok motora robí z elektrického Soula mestského predátora. Výborné reakcie na plyn a ochota zrýchľovať z neho robia v tomto smere ideálne mestské vozidlo. Jeho využitie sa končí pri rýchlosti 80 km/h. Krátkodobá akcelerácia na vyššie rýchlosti, samozrejme, nie je problém, veď Soul dokáže ísť maximálne až 145 km/h, ale dlhodobá prevádzka vo vyššom tempe sa prejaví na výraznejšom znížení dojazdu.

Pod dnom batožinového priestoru s objemom 281 l sa nachádza potrebné príslušenstvo pre nabíjanie.

Vyniká materiálmi a spracovaním

Vysoká cena elektromobilov často tlačí ich výrobcov (pokiaľ sa nejedná o auto z kategórie luxusných) do kompromisov v kvalite materiálov a ich spracovania. Toto však nie je prípad Kie. Soul v tomto ohľade patrí medzi mestskými elektromobilmi k absolútnej špičke. Pozitívom je aj podvozok a jeho schopnosť filtrovať nerovnosti. Poklopy kanálov a zaplátané cesty našich miest podvozok krásne utlmí.

Porovnávať ekonomiku prevádzky je zatiaľ trochu predčasné, pretože nabíjanie na rýchlonabíjačke je zatiaľ zadarmo. U prevádzkovateľa nabíjacích staníc je potrebné sa zaregistrovať a pri každom nabíjaní zadať obdržaný štvormiestny pin kód. Samozrejme, do budúcnosti sa počíta so spoplatnením tejto služby.

Prínosom elektrických áut v mestách sú nepochybne nulové priame emisie. To, či sú skutočne ekologické, záleží od viacerých faktorov, ako spôsob produkcie elektrickej energie potrebnej pre elektromobil i miera zaťaženia životného prostredia pri jeho výrobe a likvidácii.

Kórejská automobilka preto poukazuje na fakt, že všetky časti na báze ropy, ktoré zvyknú byť vo vozidlách použité, nahradila plastovými časťami vyrobenými na báze cukrovej trstiny a celulózy. Tieto materiály je možné vidieť v podložkách, opierkach hlavy, dverí a rôznych iných súčastiach.

Je jasné, že Soul ev pokrýva nároky úzkej skupiny motoristov a nenahrádza prvé auto v rodine. Ak si však odmyslíme jeho vysokú cenu, môže byť vhodným doplnkom v oblasti mobility.

Soul šoféra včas upozorní na nízky dojazd. Palubný počítač sa v jeho odhade navyše nemýli.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Kia Soul ev

Verzia

Platinium

Cena modelu od/cena modelu (eur)

29 110/31 630

Motor

Synchrónny AC elektromotor s permanentnými magnetmi

Prevodovka

Bezstupňová redukčná

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

81,4/2730-8000

Krút. moment Nm

285/0-2730

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

11,2

Maximálna rýchlosť

145 km/h

Batéria typ

Lítium-iónová

Batéria – kapacita

27 kWh/75 Ah (360 V)

Batéria – výkon kW

90

Dojazd výrobca/max/test priemer/test max (km)

200/212/154/190

Typ a rozmer pneumatík

Nexen Nblue 205/60 r16

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1490-1548/412-470

Objem batožinového priestoru (l)

281-891

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2570; 4140; 1800; 1600

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť
  2. Ako vychovávať deti aby boli odolnejšie
  3. Vieme čo je úspech. Pomôžeme ho dosiahnuť aj vám
  4. Tento rok turizmu neprial
  5. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos
  6. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie
  7. Výhody najväčšej obchodnej siete objavuje aj verejný sektor
  8. PRIESKUM: Slováci prezradili, čo by mal spĺňať dokonalý smartfón
  9. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené
  10. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť
  1. Aj mikulášske balíčku môžu byť zdravé. Zistite ako na to.
  2. 365.bank sa stala bankou roka na Slovensku
  3. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  4. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  5. Ako vychovávať deti aby boli odolnejšie
  6. Tento rok turizmu neprial
  7. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos
  8. Stropný zdvihák zlepší život všetkým imobilným ľuďom
  9. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  10. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie
  1. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 16 157
  2. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 14 042
  3. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 9 468
  4. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 8 312
  5. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 7 753
  6. Strava ani spánok nie sú dôležité, ak pri tom dýchame zlý vzduch 5 779
  7. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 5 261
  8. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 4 614
  9. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos 4 458
  10. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené 2 508
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Nerozumiem, prečo nemôžeme aspoň chvíľu fungovať ako normálna koalícia.


a 1 ďalší 3 h
Ilustračná fotografia.

Nová štúdia ukazuje, čo sa v tele deje.


4 h

Neprehliadnite tiež

Dacia Jogger

V ponuke sú zatiaľ dva motory, jeden na LPG.


1. dec
Peugeot 2008

Golf úplne vypadol z aktuálnej desiatky najpredávanejších áut.


1. dec
Škoda Karoq

Ponuka motorov ostáva rovnaká.


30. nov
Hyundai Ioniq 5

Víťaza vyhlásia vo februári.


29. nov

Blogy SME

  1. Ivan Mlynár: ZUZANA ČAPUTOVÁ – JEDINÝ ŠTÁTNIK V KRÁĽOVSTVE PLEBEJSKOM.
  2. Ján Marton: Vízia ministerstva pôdohospodárstva 2035 - oslava víťazného februára 1948.
  3. Martin Bohoš: Europol počas akcie zameranej na Money Muling identifikoval viac ako 18 000 „bielych koní“, zatkol takmer 2 000 z nich
  4. Monika Vojčíkova: Vládny hochštapler a jeho/našich/ 500 eur.
  5. Věra Tepličková: Kto ešte nebol vinný, nech sa obráti na súdruha Žinčicu
  6. Martin Šuraba: Cesta do stredu Zeme
  7. Robert Škerko: Keď ešte žila naša mamka.
  8. Miriam Studeničová: O zásadnom omyle mystikov
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 12 840
  2. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 8 506
  3. Jozef Sitko: Pani prezidentka, jej priateľ a jej exporadca Leško 8 034
  4. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529? 5 072
  5. Jozef Drahovský: Zákon o bočnom odstupe medzi vozidlom a cyklistom dopadol ako na Slovensku 4 695
  6. Tomáš Sedliačik: Ako sa baviť s konšpirátorom 4 689
  7. Radovan Kazda: TOP 7 dôvodov, prečo 500 miliónov pre seniorov nie je dobrý nápad 4 648
  8. Martin Greguš: Istropolis zbúrajú...starosta Kusý obrátil kabát...Je to vôbec možné? Architekt a primátor Vallo mlčí... 4 543
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  2. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  3. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  5. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  6. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  7. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
  8. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
Skryť Zatvoriť reklamu