SME
Utorok, 15. jún, 2021 | Meniny má VítKrížovkyKrížovky

Test DS 4: Provokuje vodiča vynikajúcou kulisou radenia

Benzínový motor 1,6 THP s výkonom 210 konských síl láka k výrazne športovej jazde. DS 4 si však za sebou ťahá svoj pôvod.

(Zdroj: Martin Vosko)

Všetky modely DS už definitívne stratili označenie Citroën a výrazné tvary ich predurčujú byť stredobodom pozornosť všade kde sa objavia. Inak to nie je ani v prípade DS 4, ktorú sme vyskúšali na veľkých 19-palcových kolesách.

Model DS 4 je plný kontrastov, ale po týždni sme si ho obľúbili a z radenia prevodových stupňov sa stala zábava hraničia s eufóriou. Nikdy by sme nepovedali, že takto budeme raz písať práve o „Citroëne“.

DS 4 je špecifický automobil, po ktorom siahne skupina ľudí hľadajúca „iné“ kompaktné auto. S najvyššou pravdepodobnosťou to nebude malá rodinka, ale slobodní mladí ľudia s vlastným štýlom, bez strachu odlíšiť sa.

Dizajn: takmer čistá jednotka

Celkový vzhľad modelu DS 4 je na hrane medzi crossoverom a klasickým hatchbackom, čo spoločnosť DS využila stavbou modelu DS 4 Crossback, ktorý vám predstavíme o niekoľko dní. Aj v prípade klasického DS 4 sme často vysvetľovali, že to nie je "štvorkolka", ale vozidlo s pohonom prednej nápravy.

Veľa chrómu, výrazne rezané tvary, veľké svetlá s LED smerovkami a denným svietením a skutočne veľké kolesá. Na niekoho to môže pôsobiť príťažlivo, ďalší s úsmevom krúti hlavou.

Nám sa dizajn DS 4 páčil. Dizajnéri to prehnali len s riešením kľučky zadných dverí.

Nemáme nič proti funkčnému zapracovaniu do posledného stĺpika.

Konštrukčne však vznikol na dverách výrazný výklenok, ktorý pri troche nepozornosti dospelého zasiahne do hrude a deti do hlavy.

Praktickosť: dobrá bola vždy trojka

Rázvor vozidla (2612 mm) nie je poddimenzovaný, no pasažieri na zadných sedadlách si veľa luxusu s označením DS neužijú. Neprídu o kvalitné materiály, ani pohodlnú kožu pod zadkom. Miesta na chodidlá je však veľmi málo – ustúpilo totiž masívnych predným kreslám s masážnou funkciou.

Ak si prední pasažieri urobia pohodlie, vždy je to na úkor kolien cestujúcich vzadu.

Určenie vozidla – primárne pre predných pasažierov, ešte zvýrazňujú relatívne malé zadné dvere, resp. malý otvor, ktorý po ich otvorení vzniká.

Navyše, operadlá sedadiel sú zapustené hlboko za tretím stĺpikom, čo ďalej sťažuje nastupovanie do druhého radu.

Praktickosť batožinového priestoru s objemom 385 litrov znevýhodňuje vyššia nakladacie hrana a nemožnosť sklopiť sedadlá do jednej roviny s dnom. Naopak, využitie kufra vylepší otvor v operadlách druhého radu slúžiaci na prenos dlhších predmetov a jeho pravidelný tvar.

Praktické riešenia ustúpili dizajnu aj vpredu, kde priestor pre mobil a pár mincí nájdete, ale otvory na uchytenie pohárov sú zrejme zbytočné.

Motor a prevodovka: je to malý dravec, ale nie hot-hatch

Značka DS Automobiles ponúka model DS 4 s jediným benzínovým motorom – známym agregátom 1,6 THP s výkonom vytlačeným na 155 kW (210 k), ktorý podporuje krútiaci moment 285 Nm. Voči minulosti ide o nárast '+10' vo výkone v koňoch, aj v krútiacom momente.

Samotná pohonná jednotka je vydarené motorárske dielo a využíva ju nie len koncern PSA. Jej maximálny sériový potenciál leží až niekde na hranici 300 konských síl.

Motor kompaktnému hatchbacku pasuje a dokáže mu udeliť zrýchlenie približujúce sa „horúcim hatchbackom“. Viac ako samotný motor nás bavilo presné radenie – na ‚citroenový‘ pôvod priam nezvyklé.

Dráhy radiacej páky sa približujú japonskému tvrdému chodu, ktorý poznajú napríklad v Subaru. Preraďovanie stupňov vodiča doslova provokuje k využitiu výkonných bŕzd a sekvenciu druhého, tretieho a štvrtého stupňa zopakovať.

Keby nám neprimŕzali ruky počas chladných dní o veľkú kovovú časť hlavice, bola by to ideálna športová kulisa.

Jazda: dobre maskuje svoj pôvod, nie však dokonale

Samotný posed v sedadle spolujazdca sme sprvu subjektívne kritizovali za vysoký posed. Po prvých dvoch dňoch testu pocit zmizol a sedenie vyššie nad vozovkou vodič ocení na dlhších trasách alebo po častom nastupovaní.

Konštruktéri sa všemožne snažia skryť v modeli DS 4 všetko, čo by súviselo s jeho minulosťou v „obyčajnom“ Citroëne. Najmenej sa im to darí na podvozku, čo chápeme ako najťažšiu úlohu.

Na kvalitnom povrchu jazdí DS 4 na 19-palcových pneumatikách Bridgestone s rozmerom 225/40 maximálne presvedčivo, pokojne a presne. Zákruty mu „chutia“, aj neočakávane prudké zatočenie vozidlu nerobí problém a jeho vyššia svetlá výška sa neprejaví negatívne.

Už známym orieškom pre Francúzov všeobecne je „gumový“ zvuk po prechode nerovnosťami cesty a nechuť vozidla jazdiť po priečnych poškodeniach vozovky. Presvedčivý rýchly hatchabck sa akoby zľakol, razom prezradí svoj pôvod a netreba ho k tomu ani výrazne nútiť.

Veľké kolesá s nízkym profilom podvozku ťažkú úlohu rozhodne neuľahčia. Až o týždeň neskôr, pri teste verzie Crossback s 18-palcovými pneumatikami sme zistili, že podvozok vie pracovať s vyšším profilom pneumatiky a možno menej agresívnejším naladením výrazne lepšie.

Náš názor

Automobilka DS zmodernizovala model DS 4 voči minulosti len nepatrne. Je to aj naďalej kvalitne spracovaný automobil a s motorom 1,6 THP mu nechýba temperament.

Nám sa páčil dizajn exteriéru viac ako riešenie DS 4 zvnútra. Motor v spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou nás veľmi prekvapil.

Veľké kolesá sú atraktívne, podvozok však aj kvôli nim pracuje na hrane svojich možností. Slovenské cesty poznáme všetci.

Ak plánujete kúpu modelu DS 4, mali by ste zvážiť verziu Crossback. O tej však už o pár dní.

Technické informácie

Značka a model

DS 4

Verzia

SO CHIC THP 210 Stop & Start

Cena modelu od/Cena testovanej verzie od

17 990 eur / 21 990 eur

Motor

benzínový štvorvalec s objemom 1598 cm3

Výkon / pri otáčkach

155 kW (210 k)/6000 ot./min.

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

285 Nm/1750 ot./min.

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

7,8

Priemerná spotreba - výrobca/test (l/100km)

5,9/8,1

Objem palivovej nádrže (l)

60

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1355/490

Objem batožinového priestoru (l)/po sklopení operadiel (l)

385/1021

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2612; 4284; 1810; 1535

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako sa mení dynamika firiem?
  2. Developer Slnečníc postaví bývanie pri lese. S bazénom aj fitkom
  3. Regeneračný spánok s ideálne podopretou chrbticou
  4. Po Slovensku na motorke
  5. Jablone prinesú ovocie v podobe komfortného bývania
  6. Stačí mi elektromobil? Pozreli sme sa, ako je to s dojazdom
  7. Viete, čo jete, keď si kupujete pečivo dopečené v predajni?
  8. Desať hotelov v destináciách, ktoré sú toto leto favoritmi
  9. Málokto im verí. Prekvapia Slováci na futbalovom EURO 2020?
  10. P. Lednický: Koronavírus tu už zostane, musíme si na to zvyknúť
  1. Začíname prikrmovať: Ako vybrať detskú ovocnú výživu?
  2. Arónia: Spoznajte jej zázračné účinky na zdravie, chutné recepty
  3. Po Slovensku na motorke
  4. Brusnica – lahodná i účinná zároveň
  5. Jablone prinesú ovocie v podobe komfortného bývania
  6. Stačí mi elektromobil? Pozreli sme sa, ako je to s dojazdom
  7. Developer Slnečníc postaví bývanie pri lese. S bazénom aj fitkom
  8. Behind every successful business lies a set of skilled people
  9. Klimatická zmena rozkývala štatistiky škôd na domoch a bytoch
  10. Ako sa mení dynamika firiem?
  1. Viete, čo jete, keď si kupujete pečivo dopečené v predajni? 22 239
  2. Sme vodná veľmoc a napriek tomu vody dovážame 12 972
  3. Desať hotelov v destináciách, ktoré sú toto leto favoritmi 12 244
  4. Málokto im verí. Prekvapia Slováci na futbalovom EURO 2020? 10 306
  5. Ako sa z nenásytných Bödörovcov stal symbol oligarchie 10 197
  6. Stačí mi elektromobil? Pozreli sme sa, ako je to s dojazdom 7 731
  7. Čo robiť v Tatrách, keď počasie pokazí plány? 7 326
  8. P. Lednický: Koronavírus tu už zostane, musíme si na to zvyknúť 6 938
  9. Obľubovali ste termínované vklady? Spoznajte alternatívy 5 685
  10. 4 veci, ktoré potrebujete vedieť o bezpečnosti elektromobilov 5 323
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Marian Kočner počas pojednávania na Najvyššom súde.

Pôvodný rozsudok v prípade vraždy Jána Kuciaka a jeho snúbenice sprevádzali pochybnosti.


6 h
Šéfredaktorka denníka SME Beata Balogová

Špecializovaný súd by mal vysvetliť prečo niektoré dôkazy odmietol.


5 h

Do parlamentu by sa dostalo osem strán.


7 h

Celé znenie rozhodnutia súdu.


2 h