SME
Utorok, 5. júl, 2022 | Meniny má Cyril, Metod

Test DS 4: Provokuje vodiča vynikajúcou kulisou radenia

Benzínový motor 1,6 THP s výkonom 210 konských síl láka k výrazne športovej jazde. DS 4 si však za sebou ťahá svoj pôvod.

(Zdroj: Martin Vosko)

Všetky modely DS už definitívne stratili označenie Citroën a výrazné tvary ich predurčujú byť stredobodom pozornosť všade kde sa objavia. Inak to nie je ani v prípade DS 4, ktorú sme vyskúšali na veľkých 19-palcových kolesách.

Model DS 4 je plný kontrastov, ale po týždni sme si ho obľúbili a z radenia prevodových stupňov sa stala zábava hraničia s eufóriou. Nikdy by sme nepovedali, že takto budeme raz písať práve o „Citroëne“.

DS 4 je špecifický automobil, po ktorom siahne skupina ľudí hľadajúca „iné“ kompaktné auto. S najvyššou pravdepodobnosťou to nebude malá rodinka, ale slobodní mladí ľudia s vlastným štýlom, bez strachu odlíšiť sa.

Dizajn: takmer čistá jednotka

Celkový vzhľad modelu DS 4 je na hrane medzi crossoverom a klasickým hatchbackom, čo spoločnosť DS využila stavbou modelu DS 4 Crossback, ktorý vám predstavíme o niekoľko dní. Aj v prípade klasického DS 4 sme často vysvetľovali, že to nie je "štvorkolka", ale vozidlo s pohonom prednej nápravy.

Veľa chrómu, výrazne rezané tvary, veľké svetlá s LED smerovkami a denným svietením a skutočne veľké kolesá. Na niekoho to môže pôsobiť príťažlivo, ďalší s úsmevom krúti hlavou.

Nám sa dizajn DS 4 páčil. Dizajnéri to prehnali len s riešením kľučky zadných dverí.

Nemáme nič proti funkčnému zapracovaniu do posledného stĺpika.

Konštrukčne však vznikol na dverách výrazný výklenok, ktorý pri troche nepozornosti dospelého zasiahne do hrude a deti do hlavy.

Praktickosť: dobrá bola vždy trojka

Rázvor vozidla (2612 mm) nie je poddimenzovaný, no pasažieri na zadných sedadlách si veľa luxusu s označením DS neužijú. Neprídu o kvalitné materiály, ani pohodlnú kožu pod zadkom. Miesta na chodidlá je však veľmi málo – ustúpilo totiž masívnych predným kreslám s masážnou funkciou.

Ak si prední pasažieri urobia pohodlie, vždy je to na úkor kolien cestujúcich vzadu.

Určenie vozidla – primárne pre predných pasažierov, ešte zvýrazňujú relatívne malé zadné dvere, resp. malý otvor, ktorý po ich otvorení vzniká.

Navyše, operadlá sedadiel sú zapustené hlboko za tretím stĺpikom, čo ďalej sťažuje nastupovanie do druhého radu.

Praktickosť batožinového priestoru s objemom 385 litrov znevýhodňuje vyššia nakladacie hrana a nemožnosť sklopiť sedadlá do jednej roviny s dnom. Naopak, využitie kufra vylepší otvor v operadlách druhého radu slúžiaci na prenos dlhších predmetov a jeho pravidelný tvar.

Praktické riešenia ustúpili dizajnu aj vpredu, kde priestor pre mobil a pár mincí nájdete, ale otvory na uchytenie pohárov sú zrejme zbytočné.

Motor a prevodovka: je to malý dravec, ale nie hot-hatch

Značka DS Automobiles ponúka model DS 4 s jediným benzínovým motorom – známym agregátom 1,6 THP s výkonom vytlačeným na 155 kW (210 k), ktorý podporuje krútiaci moment 285 Nm. Voči minulosti ide o nárast '+10' vo výkone v koňoch, aj v krútiacom momente.

Samotná pohonná jednotka je vydarené motorárske dielo a využíva ju nie len koncern PSA. Jej maximálny sériový potenciál leží až niekde na hranici 300 konských síl.

Motor kompaktnému hatchbacku pasuje a dokáže mu udeliť zrýchlenie približujúce sa „horúcim hatchbackom“. Viac ako samotný motor nás bavilo presné radenie – na ‚citroenový‘ pôvod priam nezvyklé.

Dráhy radiacej páky sa približujú japonskému tvrdému chodu, ktorý poznajú napríklad v Subaru. Preraďovanie stupňov vodiča doslova provokuje k využitiu výkonných bŕzd a sekvenciu druhého, tretieho a štvrtého stupňa zopakovať.

Keby nám neprimŕzali ruky počas chladných dní o veľkú kovovú časť hlavice, bola by to ideálna športová kulisa.

Jazda: dobre maskuje svoj pôvod, nie však dokonale

Samotný posed v sedadle spolujazdca sme sprvu subjektívne kritizovali za vysoký posed. Po prvých dvoch dňoch testu pocit zmizol a sedenie vyššie nad vozovkou vodič ocení na dlhších trasách alebo po častom nastupovaní.

Konštruktéri sa všemožne snažia skryť v modeli DS 4 všetko, čo by súviselo s jeho minulosťou v „obyčajnom“ Citroëne. Najmenej sa im to darí na podvozku, čo chápeme ako najťažšiu úlohu.

Na kvalitnom povrchu jazdí DS 4 na 19-palcových pneumatikách Bridgestone s rozmerom 225/40 maximálne presvedčivo, pokojne a presne. Zákruty mu „chutia“, aj neočakávane prudké zatočenie vozidlu nerobí problém a jeho vyššia svetlá výška sa neprejaví negatívne.

Už známym orieškom pre Francúzov všeobecne je „gumový“ zvuk po prechode nerovnosťami cesty a nechuť vozidla jazdiť po priečnych poškodeniach vozovky. Presvedčivý rýchly hatchabck sa akoby zľakol, razom prezradí svoj pôvod a netreba ho k tomu ani výrazne nútiť.

Veľké kolesá s nízkym profilom podvozku ťažkú úlohu rozhodne neuľahčia. Až o týždeň neskôr, pri teste verzie Crossback s 18-palcovými pneumatikami sme zistili, že podvozok vie pracovať s vyšším profilom pneumatiky a možno menej agresívnejším naladením výrazne lepšie.

Náš názor

Automobilka DS zmodernizovala model DS 4 voči minulosti len nepatrne. Je to aj naďalej kvalitne spracovaný automobil a s motorom 1,6 THP mu nechýba temperament.

Nám sa páčil dizajn exteriéru viac ako riešenie DS 4 zvnútra. Motor v spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou nás veľmi prekvapil.

Veľké kolesá sú atraktívne, podvozok však aj kvôli nim pracuje na hrane svojich možností. Slovenské cesty poznáme všetci.

Ak plánujete kúpu modelu DS 4, mali by ste zvážiť verziu Crossback. O tej však už o pár dní.

Technické informácie

Značka a model

DS 4

Verzia

SO CHIC THP 210 Stop & Start

Cena modelu od/Cena testovanej verzie od

17 990 eur / 21 990 eur

Motor

benzínový štvorvalec s objemom 1598 cm3

Výkon / pri otáčkach

155 kW (210 k)/6000 ot./min.

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

285 Nm/1750 ot./min.

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

7,8

Priemerná spotreba - výrobca/test (l/100km)

5,9/8,1

Objem palivovej nádrže (l)

60

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1355/490

Objem batožinového priestoru (l)/po sklopení operadiel (l)

385/1021

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2612; 4284; 1810; 1535

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Kam na samozbery marhúľ, broskýň, levandule alebo malín
  2. Vypnite si reklamu na SME.sk a odomknite všetky články
  3. Foodblogerka Nikoleta Kováčová: Prečo nechcem deti
  4. Vodiči, pozor na drahé tankovanie v zahraničí!
  5. Na pošte si s Fumbi kúpite kryptomeny už aj za hotovosť
  6. Je pre vás oddych synonymom spoznávania? Vycestujte za zážitkami
  7. Vyhrajte letnú dovolenku s víkendovým vydaním denníka SME
  8. 30 rokov kvality spojenej so svetovými značkami automobilov
  1. Kam na samozbery marhúľ, broskýň, levandule alebo malín
  2. OverenaSpolocnost.sk - novinka v oblasti účtovných auditov
  3. Nadšenie zo skúsenosti prenášajú v dm na zákazníka
  4. Vypnite si reklamu na SME.sk a odomknite všetky články
  5. Foodblogerka Nikoleta Kováčová: Prečo nechcem deti
  6. Kamery do auta: Čo dokážu a akú by ste si mali vybrať?
  7. Meranie rýchlosti v úsekoch už nebude pre vodičov problémom
  8. Ocenená 4K autokamera Mio má aj 2K so 60 snímkami a FHD so 120!
  1. Vodiči, pozor na drahé tankovanie v zahraničí! 16 071
  2. Slovenské oplátky ocenil aj svet. Receptúru pozná jeden človek 12 854
  3. Mladá nádej Slovenska. Pracoval aj pre americkú armádu 12 229
  4. Leto v Čechách a na Morave: Tipy na výlety v susednej krajine 9 436
  5. Je pre vás oddych synonymom spoznávania? Vycestujte za zážitkami 5 427
  6. Foodblogerka Nikoleta Kováčová: Prečo nechcem deti 5 179
  7. Vychádza nový časopis pre šikovné ruky a útulný domov 4 903
  8. Vypnite si reklamu na SME.sk a odomknite všetky články 2 300
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ilustračné foto

Z pohľadu cien kľúčových komodít patria Slováci k najzraniteľnejším v EÚ.


1. júl

Za prácou odchádzajú do zahraničia.


3. júl
Súboje Petra Sagana a Wouta van Aerta v rokoch 2020 a 2022 na Tour de France.

Elite národný rozhodca Lukáš Radosa hodnotí súboje na Tour de France.


6 h
Predseda SaS Richard Sulík.

Republiková rada SaS zasadne v stredu popoludní.


a 1 ďalší 10 h

Neprehliadnite tiež

Prvé kusy MG ZS u bratislavského predajcu.

Cenník vyzerá ako pred vlnou zdražovania.


15 h
Suzuki Vitara Strong Hybrid

Systém nie je zďaleka taký účinný ako pri Toyote.


30. jún
Honda Civic

Bohatá výbava sa stala štandardom.


1. júl

Klimatizáciu treba používať efektívne a s rozvahou.


31. júl

Blogy SME

  1. Vlasta Žampová: O tom potom Béla Bugár - Harakter
  2. Kristína Jakubičková: Niektorí fajčiari sa správajú ako holuby, len otravnejšie.
  3. Naďa Serafínová: Ako si rýchlo a jednoducho zarobiť. A iné rozprávky z paralelného vesmíru.
  4. Eka Balašková: Viete požiadať o pomoc?
  5. Michal Rodziňák: VC Británie F1: Dráma v troch dejstvách
  6. Vladimír Krátky: Wiener šniceľ je 10 x väčší ako bryndzáky ( II. )
  7. Lea Linerová: Feminizmus na pätnásť minút
  8. Andrej Hossa: Tenisky ako životný štýl: Viete, kto sú to sneakerheadi?
  1. Ján Šeďo: Mám 46 rokov, 4 deti a veľa skúseností - bránil sa dnes E. Heger u B. Závodského.(Oprava mena). 23 474
  2. Vanda Tuchyňová: Svedectvo bývalého krajského predsedu OĽANO v Žiline 13 322
  3. Juraj Kumičák: Ako Rusi veľkú vojnu vyhrali... (časť IVa) 11 209
  4. Martina Hilbertová: Utečenci spali na lehátkach a platili za nich ako v luxusnom hoteli. 10 081
  5. Post Bellum SK: Návrat mohol byť ťažší ako útek 4 817
  6. Andrej Šverha: Pohodovo Okolo Balatonu 3 051
  7. Martin Greguš: Ministerka Remišová s notebookom s nalepeným heslom na obrazovke...Je toto normálne? 2 932
  8. Monika Kusendová: Bežky-pešky po Chorvátsku: Od Cresu, cez Krk, Rab až do Národného parku Velebit 2 906
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 42. - Arktída - Príbeh havárie vzducholode Italia podľa priameho účastníka Běhounka
  2. Lívia Hlavačková: Týždenne zjete jednu kreditku v podobe mikroplastov
  3. Jiří Ščobák: Ruské straty budú o 20 000 mŕtvych vyššie, než uvádza Ukrajina (analýza situácie na bojisku)
  4. Jiří Ščobák: Bude Ukrajina po vojne prosperovať? A my s ňou?
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 41. - Arktída - Roald Amundsen, Umberto Nobile a Expedícia Norge - 1926
  6. Monika Nagyova: Nebyť matkou je úžasné
  7. Jiří Ščobák: Skepsia okolo kryptomien: Ktoré kryptomeny naozaj nie sú pre začiatočníkov?
  8. Jiří Ščobák: Mentální cvičení: Určení rizikových bodů a možných tras ruského postupu na Ukrajině
SkryťZatvoriť reklamu