Prvá jazda: Ford nám predviedol pohon všetkých kolies aj Focus RS

Pohon všetkých kolies nám Ford predviedol na ceste aj v teréne. Zážitkom, aj keď len z pozície spolujazdca, bola jazda na Focuse RS.

(Zdroj: Ford)

Vozidlá, spadajúce do kategórie SUV sa stále tešia vyššej popularite. Tento trend by sa nemal zmeniť ani v nasledujúcich rokoch. Podľa analytickej spoločnosti IHS by mal podiel SUV na európskom trhu vzrásť z 20 percent v roku 2014 na 27 % v roku 2020. Aj o tieto tvrdenia sa vo svojich plánoch opiera automobilka Ford.

Okrem vozidiel SUV kladie Ford dôraz aj na pohon všetkých kolies. Prezentácia, zameraná práve na verzie vozidiel s oboma poháňanými nápravami, bola dôvodom pre pozvanie zástupcov médií do testovacieho komplexu Lommel v Belgicku.

Americký výrobca ponúkne v budúcom roku v Európe až osem modelov, využívajúcich pohon všetkých kolies od praktického Transitu až po športový Focus RS.

Cesta nám o schopnostiach AWD veľa nepovedala

V úvode na nás čakal testovací okruh a vozidlá s inteligentným pohonom všetkých kolies AWD. Postupne sme tak vystriedali modely Mondeo, S-Max a Galaxy. Inteligentný pohon neustále vyhodnocuje trakciu kolies a podľa toho prerozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu.

Na dvojicu zadných kolies dokáže v extrémnych podmienkach presmerovať až 100% dostupného krútiaceho momentu. Systém dokáže vyhodnotiť a zareagovať na zmenu podmienok na ceste za 20 milisekúnd.

Počas krátkej jazdy bolo síce slnečno, ale cesty testovacieho centra boli ešte miestami mokré po predchádzajúcom daždi. Neustále sa meniace podmienky by boli ideálnou šancou na preverenie inteligentného pohonu všetkých kolies.

Na druhej strane však bola bezpečnosť a starosť Fordu o testovacie autá, a tak sme absolvovali niekoľko kôl vo výletnom tempe. Robiť akékoľvek súdy nad systémom AWD na základe tejto skúsenosti si jednoducho nemôžeme dovoliť.

Ranger sa terénu vysmial

V druhej časti sme sa dostali do terénu a postupne preverili Ford Ranger, Kugu a z pozície pasažiera sediaceho vzadu aj Ford Edge. Na prvý pohľad budila terénna vložka rešpekt. Hneď prvá strmá stena (Kuga aj Edge ju obchádzali inou trasou) naznačovala jej náročnosť. Jej povrch však tvoril betónový podklad s minimálnou vrstvou blata a ihličia.

Podľa pokynov inštruktora sme v Rangeri využili redukčnú prevodovku a pohon oboch náprav 4WD. Pre pomalú jazdu bol redukovaný prevod výhodný, najmä v prípade verzie s manuálnou prevodovkou. Pýcha Fordu by však nemala problém ani s ťažšou prekážkou, rovnako ako jeho konkurencia.

O to väčšie sklamanie prišlo, keď sa ukázalo, že žiadna z nasledujúcich terénnych nástrah Ranger reálne nepreverila. Blata na trase síce pribudlo, ale zato sa zjemnil jej profil.

Dostavil sa presne ten pocit, o ktorý automobilkám pri prezentácii terénnych schopností ide. Autá s ľahkosťou prekonávali terén a vodič mal pocit istoty. Chýbal však aspoň malý nával adrenalínu, ktorý by nás aspoň naoko presvedčil o náročnosti trasy.

Aj v prípade Fordu sa potvrdilo, že automatická prevodovka je výrazne pohodlnejšou voľbou počas jazdy mimo cesty. Pri pomalom prejazde netreba neustále stúpať na spojkový pedál. V prípade prechodu cez výrazné priečne nerovnosti sa s automatom lepšie ovláda rýchlosť vozidla, čo sa výrazne podpisuje pod dobrý komfort Rangeru v teréne.

Modely Kuga a Edge obstáli v terénnej vložke podobne dobre ako Ranger, ich trasa bola však predsa len o niečo jednoduchšia. Keby sme mali dať na prvý pocit, tak z tejto dvojice pôsobila o niečo suverénnejšie Kuga. Možno aj z tohto dôvodu inštruktor nepustil novinárov za volant Fordu Edge a pri jednom prudšom, ale krátkom výjazde do kopca pokrytého blatom sa auto trápilo a približovalo k maximu svojich schopností.

Je pravdou, že trasu sme nepovažovali za etalón terénnych nerovností. Na konci dňa však platilo (možno s výnimkou Rangeru), že sa málokedy nájde majiteľ, ktorý zavedie svoj Ford do ťažších podmienok.

Ford Edge sa v teréne natrápil zo všetkých áut najviac. Foto: Ford

Focus RS je v drifte ľahko ovládateľný

To najlepšie prišlo na záver. Síce len z pozície spolujazdca, ale aj tak bol najväčším zážitkom Ford Focus RS a dve ostré kolá. Testovací jazdci Fordu na troch výkonných vozidlách nejazdili na čas. Sústredili sa na efekt. Jazda dverami napred bola tým, čo nám chceli predviesť.

Rýchlo plynúce prostredie, utekajúce za oknom, prezrádzalo našu vysokú rýchlosť v dlhých tiahlych zákrutách, ale pocitovo sme rýchlo nešli . Možno za to môže plynulosť a spôsob jazdy. Šofér Focusu RS predal nájazd do zákruty, aby v nej mohol následne pridať a “postaviť“ auto bokom. Až pohľad na jazdu zvonku nás v protiklade s naším pocitom presvedčil o rýchlosti Focusu RS. Nakoniec, potvrdzujú to aj fotografie priamo z akcie.

Ovládateľnosť vozidla v drifte vyzerala z pohľadu spolujazdca až banálne jednoducho. Minimálna práca s volantom počas dlhej zákruty, prejdenej bokom, sa vryla do pamäti ako najvýraznejšia spomienka.

Okrem bezpochyby výborného šoféra to svedčí aj o schopnostiach systému Ford Performance AWD. Tento systém pohonu oboch náprav dokáže poslať na zadné kolesá 70 % krútiaceho momentu a z neho sa v prípade potreby môže až 100% dostať na ľavé alebo pravé koleso. Táto teória prináša v praxi výborné vlastnosti.

Jazdiť bokom niekde na veľkom prázdnom parkovisku je neporovnateľne ľahšie voči presnej jazde, ktorú na nie veľmi širokej ceste predvádzal vodič Focusu RS. Keď k tomu pripočítame meniace sa podmienky, cesta bola v tieni vlhká a na slnečných častiach už suchá, je až neuveriteľné, ako nová zbraň Fordu dobre pracuje.

Focus RS má vysoký výkon a určite aj vynikajúce brzdy, ale prvých pár minút strávených na sedadle spolujazdca nám naznačuje, že jeho doménou bude jazda dverami napred na uzavretej ceste.

Technické údaje

Značka a model

Ford Focus RS

Motor

2,3 l EcoBoost

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

257(350)/6000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

440/2000-4500

Typ prevodovky/počet stupňov

manuálna/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

4,7s

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Ako dlho trvá vybavenie hypotéky? Zopár dní, ale aj pár týždňov
  2. Ste si istí, že máte zdravé srdce? Skontrolujte si ho zadarmo
  3. Nedocenený génius - prečo chýba v našich knižniciach?
  4. Nižšie náklady vo firme? Tri tipy, kde sa dá ušetriť
  5. Všetko, čo rodiny milujú
  6. Trpký darček od vlády: prichádza nová 8 % daň z poistiek
  7. Vynovená OMV v Košiciach ponúka príjemnú atmosféru i nové služby
  8. Keď Slováci krotia morský vietor
  9. Čo si myslia mamy youtuberov o tom, čo robia ich deti?
  10. Volkswagen Touareg jazdí lepšie, než sme čakali
  1. Trpký darček od vlády: prichádza nová 8 % daň z poistiek
  2. Ako dlho trvá vybavenie hypotéky? Zopár dní, ale aj pár týždňov
  3. Všetko, čo rodiny milujú
  4. Bratislava má najmodernejšiu linku na triedenie surovín
  5. Vynovená OMV v Košiciach ponúka príjemnú atmosféru i nové služby
  6. Nižšie náklady vo firme? Tri tipy, kde sa dá ušetriť
  7. Čo si myslia mamy youtuberov o tom, čo robia ich deti?
  8. Keď Slováci krotia morský vietor
  9. Nedocenený génius - prečo chýba v našich knižniciach?
  10. Park pod Kolibou prepája mesto s prírodou
  1. Pätnásť destinácií na letnú dovolenku s odletom z Bratislavy 24 460
  2. Čo si myslia mamy youtuberov o tom, čo robia ich deti? 22 545
  3. Chystáte výlet do Rakúska? Toto miesto má najlepšie zážitky 11 687
  4. Ako vzniká jeden z najkvalitnejších kolagénov na Slovensku? 4 448
  5. Volkswagen Touareg jazdí lepšie, než sme čakali 3 797
  6. Nedocenený génius - prečo chýba v našich knižniciach? 3 466
  7. Jozef Bíreš: Čerstvé potraviny sú pre človeka najhodnotnejšie 3 325
  8. Unikátne defilé vojenskej techniky na zemi aj vo vzduchu 3 049
  9. Mladý Slovák vymyslel aplikáciu pre medicínu. 2 957
  10. Ste si istí, že máte zdravé srdce? Skontrolujte si ho zadarmo 2 320

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Sulík: Ak by Kiska založil stranu, stane sa len ďalším rozbíjačom pravice

Ficova hviezda padá a teraz by sa ešte vedel zachrániť na jedno volebné obdobie, hovorí pre SME predseda SaS RICHARD SULÍK o tom, komu by vyhovovali predčasné voľby.

DOBRÉ RÁNO

Dobré ráno: Kultúrna vojna sa začala, konzervatívci sa pridali k fašistom

Rozpútala sa ďalšia časť kulturkampfu.

EKONOMIKA

Rakúska pošta potrebuje ľudí, hľadá ich aj na Slovensku

Priemerný plat zamestnanca Slovenskej pošty je 727 eur.

EKONOMIKA

Pondelok bola veľká katastrofa. Problémy s STK pokračujú

Ministerstvo dopravy zmenilo pravidlá pre stanice technickej kontroly.

Neprehliadnite tiež

Nissan vymyslel spôsob, ako uľahčiť dofukovanie pneumatík

Systém, ktorý šetrí čas, sa zatiaľ používa iba v Spojených štátoch.

Žilinská Kia Sportage dostala s faceliftom hybridný diesel

Lepšiu výbavu doplnia nové bezpečnostné prvky.

Medveď sa v USA vlámal do auta a zanechal po sebe spúšť

Podobných prípadov v americkom Connecticute pribúda.

Porsche pre vysoké emisie zvoláva takmer 60 000 luxusných SUV

Zvolávacia akcia sa týka modelov Cayenne aj Macan, ide opäť o podvádzanie pri testoch.