SME
Pondelok, 5. december, 2022 | Meniny má Oto

Simson SR4-2 Star z roku 1965 prekonal náš Pionier

Motocykel Simson technickou koncepciou, výbavou a jazdnými vlastnosťami značne prevyšoval náš malý Pionier.

Meno výrobcu motocyklom Simson dali bratia Löb a Moses Simsonovi, ktorí ho kúpili v roku 1856. Až po druhej svetovej vojne sa tu začali vyrábať prvé motocykle.Meno výrobcu motocyklom Simson dali bratia Löb a Moses Simsonovi, ktorí ho kúpili v roku 1856. Až po druhej svetovej vojne sa tu začali vyrábať prvé motocykle. (Zdroj: Marián Bazala)

Motocykle značky Simson pozná asi každý z nás. Ale len staršia generácia si pamätá ich predchodcov, ktorí sa predávali v Mototechne v polovici 60. rokov minulého storočia.

V roku 1966 obohatil trh jednostopých motorových vozidiel malý motocykel Simson Star SR 4-2, výrobok východonemeckej firmy VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl.

Tento motocykel technickou koncepciou, výbavou a jazdnými vlastnosťami značne prevyšoval náš malý Pionier. Malá zásielka bola rýchlo vypredaná, a tak sa z nového Simsona mohli tešiť len „vyvolení“. Cena bola 3150 Kčs.

Motor je jednovalcový dvojtakt s vratným vyplachovaním. Vŕtanie 40mm, zdvih 39,5 mm. Obsah: 49,6 cm3. Stupeň kompresie 9,5, výkon 3,4 k pri 6500 ot/min., točivý moment 3,8 Nm/6000 ot. Zaujímavé bolo nútené chladenie ventilátorom, poháňaným priamo kľukovou hriadeľou.

Motor bol vložený podobne ako v prípade Mopedu Stadion na pružných pryžových puzdrách. Karburátor má sýtič, ovládaný páčkou na riadidlách, takže odpadáva preplachovanie kolíkom na plavákovej komore. Mazanie je zmesou oleja s benzínom v pomere 1:33.

Rozmiestnenie ovládacích prvkov na riadidlách je podobné, ako majú ostatné motocykle. Napravo ovládanie plynu, páčka ovládania prednej brzdy, vypínač na otvorenie karburátora a prepínač smerových svetiel. Naľavo bola páka spojky a prepínač diaľkového a stretávacieho svetla, ako aj tlačidlo svetelného a zvukového klaksónu. V strede je parkovacie svetlo. Foto: Marián Bazala

Zadná brzda sa ovládala nožnou pákou a bola umiestnená na pravej strane. Foto: Marián Bazala

Prevodovka je trojstupňová s nožným riadením. Primárny prevod je s ozubenými kolesami, sekundárny reťazou zakrytou gumovými krytmi. Rám je chrbticový, trubkový v kombinácii s plechovými výliskami.

Nádrž objemu 8,5 l vystačila na 300 kilometrov. Benzín s olejom sa miešal v pomere 1:33. Foto: Marián Bazala

Neobvyklá predná vidlica je výkyvná (tlačná) so zdvihom pruženia 105 mm, zadná 85 mm. Teleskopické tlmiče zabezpečujú mäkkú a pohodlnú jazdu dvom osobám. Nádrž na 8,5 l paliva má pekný uzáver, ktorý odkazuje na športové úspechy Simsonov. Nemali ho všetky.

Na označení si dal výrobca záležať. Na paneli riadidiel, na kryte primárneho prevodu a vzadu na okraji sedáku. Foto: Marián Bazala

Vzájomne zameniteľné kolesá rozmeru 16 palcov mali ráfiky z hliníkovej zliatiny. Bohatá na vtedajšie pomery je elektrická výzbroj. Zdroj prúdu je zotrvačníkové magneto a akumulátor Gu 4,5 Ah, ktorý je upevnený za ľavým bočným plechovým krytom.

Štítok s rokom výroby a výrobným číslom sa nachádza na pravej strane pod sedadlom. Výrobné číslo je vyrazené aj v ráme na tej istej strane. Foto: Marián Bazala

Motocykel sa štartoval nožnou pákou, tzv. nakopávaním. Trojstupňová prevodovka sa ovládala nožnou pákou na ľavej strane. Foto: Marián Bazala

Predný svetlomet je pevný, neotáča sa spolu s riadidlami. K elektrickej výbave patrí svetelná húkačka, smerovky umiestnené na konci riadidiel, brzdové svetlo, parkovacie svetlo umiestnené na krycom paneli, kontrolka neutrálu, sériovo montované spätné zrkadlo.

Pekný detail na uzáver palivovej nádrže, ktorý odkazuje na športové úspechy Simsonov. Nemali ho všetky. Foto: Marián Bazala

Teleskopické tlmiče zabezpečujú mäkkú a pohodlnú jazdu dvom osobám. Foto: Marián Bazala

Vzadu bol praktický chrómovaný nosič. Maximálna rýchlosť 60km/h, zrýchlenie 0-50 km/h. za 16s., spotreba paliva 2,7/100km. Pohotovostná hmotnosť je 75 kg. Všetky SIMSONY, dodané na náš trh, boli vo farbe: rám a blatníky „jawácka“ tmavočervená, nádrž a bočné plechové kryty krémovo šedý odtieň.

Motocykel na foto je v originálnom, nerenovovanom stave okrem smeroviek, ktoré sú z novších ročníkov.

Predná vidlica je výkyvná so zdvihom pruženia 105 mm, zadná 85 mm. Foto: Marián Bazala Na tele predného reflektora bolo zapaľovanie a tachometer. Foto: Marián Bazala

Technické parametre

Simson SR4-2 Simson SR4-2/1

Vzadu bol pochrómovaný nosič batožiny s priečkami potiahnutými tvrdou gumou. Jeho súčasťou bol aj držiak pre spolujazdca. Foto: Marián Bazala


Motor Dvojtaktný
Počet valcov 1
Štartér Kickstarter
Chladenie Radialgebläse
Vŕtanie 40 mm
Zdvih 39,5 mm
Objem 49,6 cm³
Kompresia 9,5:1
Točivý moment 4.41 Nm pri 5000/min
Výkon 3,4 k pri 6500/min 3,4 k pri 5750/min
Maximálna rýchlosť 60 km/h
Počet prevodových stupňov 3, radenie nohou
Pohonné hmoty Zmes benzínu a oleja v pomere 1:33
Spotreba na 100 km 3,0 l 2,8 l
Karburátor NKJ 153-6 (od r.1965 16N1-1) 16N1-6
Objem palivovej nádrže 8,5 l
Hmotnosť 73,5 kg
Prípustná celková hmotnosť 230 kg
Počet miest 2
Celkom vyrobených kusov 505.800
Roky výroby 1964–1968 1968–1975

Článok bol pripravený v spolupráci s redakciou veteran.sk

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ikonický projekt Metropolis vyhral CIJ Awards
  2. Pozor na predvianočné online podvody, takto nakúpite bezpečne
  3. Ako sa dostať k darčeku výhodnejšie? Skúste túto možnosť.
  4. Darujte predplatné a získate poukaz v hodnote 10 € do Panta Rhei
  5. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce?
  6. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  7. Deti cestujú do exotiky zadarmo
  8. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  1. Nová éra stavieb začína teraz
  2. Pozor na predvianočné online podvody, takto nakúpite bezpečne
  3. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  4. Deti cestujú do exotiky zadarmo
  5. Darujte predplatné a získate poukaz v hodnote 10 € do Panta Rhei
  6. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  7. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce?
  8. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 14 779
  2. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 7 930
  3. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 515
  4. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 021
  5. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého 2 383
  6. Niektorí ľudia nemajú pracovné návyky. Ako dlho trvá zmeniť to? 2 037
  7. Deti potrebujú rodinu na optimálny vývoj 1 692
  8. Zarábame milióny, no jachtu na Malorke nemám 1 250
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec
Honda Civic Type R

Hot hatche sú čoraz drahšie pre vysoké emisie.


1. dec

Blogy SME

  1. Helena Michlíková: Meky 70.
  2. Irena Šimuneková: Hrad Revište a okolie
  3. Julius Kravjar: Slovensko – neprekonateľný inovátor po každých voľbách
  4. Matej Farkas: Výrastok
  5. Jozef Ďanovský: Ako som si zažil workoholizmus
  6. Jan Kendera: Koniec roka 2022 v Katare?
  7. Peter Krivda Soliwarski: Túlačky XCIII - Hrad Prozor, Vrlika /HR/
  8. Viktor Pamula: Spolky v Spišskej Novej Vsi I.
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 248 083
  2. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 6 603
  3. Mária Križanová: Matematika a matikári. 3 784
  4. Jana Melišová: V závoji hmly 3 567
  5. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 3 427
  6. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 2 805
  7. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 385
  8. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia 2 135
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  2. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  3. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  4. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  5. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  6. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  8. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
SkryťZatvoriť reklamu