SME
Streda, 20. január, 2021 | Meniny má DaliborKrížovkyKrížovky

Test: Komfort Superbu kombi sme preverili na slovenských cestách

V zákrutách horského prechodu ponúka dostatok agility a sedí mu aj diaľnica. Neunikli nám ani prvé nedostatky.

Postavenie automobilky Škoda na slovenskom trhu je mimoriadne dobré. Je to z veľkej časti dané historicky a pravdepodobne panuje vo veľkej časti obyvateľstva s autami tejto značky spokojnosť. Aspoň predajné čísla českej automobilky to naznačujú.

Po prevrate v roku 1989 patrili Škody medzi najdostupnejšie autá. Favorit, neskôr Felícia, či Fabia patrili medzi autá prístupné širokým masám. Škoda akoby za posledných 26 rokov svojím vývojom kopírovala cestu Slovenska. Minimálne v tom, že čím viac boli Slováci ochotní minúť na nové auto, tým väčšie a luxusnejšie modely Škoda vyrábala.

Ešte pred pár rokmi nebolo zriedkavosťou počuť medzi mladými chlapcami vetu: „Vieš, Octavia to je taký môj sen“. Dnešným snom je pre mnohých možno práve Superb, ktorého tretia generácia začala brázdiť cesty v priebehu minulého roka.

Tento model to zo začiatku nemal ľahké. Z jeho prvej generácie s označením B5 sa vyrobilo len 136 068 kusov. Budúcnosť mena Superb zachránila až druhá generácia označovaná B6, ktorej produkcia sa zastavila pri čísle 613 257 kusov.

Podvozok sme preverili na slovenských cestách

Superb s karosériou sedan aj kombi sme už vyskúšali počas prvých jázd. Počas nich nás zaujala možnosť meniť režimy jazdy. Spolu s nimi mení charakter aj podvozok. Rozdiel medzi jednotlivými nastaveniami je výrazný a najviac nás prekvapilo správanie v komfortnom režime.

Už počas prvej jazdy sa nám zdalo, že Superb sa v režime komfort aj na kvalitnom asfalte neustále pohupáva. Bol to podobný pocit, ako keď dôjde k prepruženiu na priečnych vlnách, možno trochu zjemnený.

Zaujímalo nás, ako sa toto prejaví na slovenských cestách. Zámerne sme sa nevyhli ani tým menej kvalitným. Nevyhľadávali sme jamy, ale úseky s prepadnutou časťou vozovky a vlnami. Pohyby karosérie na takejto ceste boli citeľné, ale nie nepohodlné v tom zmysle, že by sme pocítili rázy od podvozka, aj keď sa občas objavila horšie spravená záplata na ceste. Skôr obťažoval v takomto prípade menší hluk.

Pohyb karosérie na vlnách v komfortnom režime je pomerne výrazný.

Pohupávanie karosérie nie každému vyhovuje

Neustále húpanie karosérie na horšej ceste nám za volantom neprekážalo. Takto nejako sa asi cíti šofér autobusu na odpružnej sedačke. Je však pravdou, že nie všetkým spolucestujúcim bolo takéto správanie príjemné. Nebudeme Superb za toto nastavenie súdiť, veď napokon k dispozícii je ešte režim sport a normal.

Dlhší čas strávený v aute a za rôznych vonkajších podmienok nám na rozdiel od prvej jazdy ukázal aj prvé chyby vozidla. V tomto prípade sa týkali inak dobrých svetiel. Krátku jazdu počas hmlistého dňa s vysokou vlhkosťou sme zakončili zaparkovaním pri malom autoservise.

Miestny mechanik si novinku našich ciest začal okamžite podrobne obzerať a jeho pozornosti neušli zvnútra zarosené predné svetlomety. Ani predtým, ani potom sme už tento problém nezaznamenali.

Priestoru na sedenie je vzadu dostatok. Jediným mínusom je výrazný stredový tunel.

Svetlá vibrovali, ale svietili výborne

Druhé mínus dávame svetlám za ich vibrovanie na cestných roletách. Badateľné to bolo počas stúpania na horský prechod, kedy sa produkované svetlo roztriaslo po prejdení nerovnosti.

Svetlá však musíme pochváliť za ich účinok a za ich prispôsobovanie osvetleného priestoru vonkajším podmienkam. Ich reakcia na protiidúce vozidlá bola dostatočne rýchla. Nestávalo sa, aby nás ostatní šoféri vyblikali pre ich neskorú reakciu.

Dynamická korekcia svetelného lúča (Smart Light assistant) fungovala vo všeobecnosti na veľmi dobrej úrovni. Za inteligentnými svetlami Mercedesu, ktoré považujeme za špičkové, Škoda predsa len o krok zaostáva.

V zákrutách pomáha XDS+

Pokiaľ komfortné nastavenie podvozku nemusí každému vyhovovať, z hľadiska jazdných vlastností je na tom Superb výborne.

Napriek pridanej hmotnosti, vďaka prítomnosti automatickej prevodovky, pohonu všetkých kolies a najväčšieho dostupného naftového motora je správanie českej vlajkovej lode v zákrutách príkladné.

Pomáha jej elektronická uzávierka diferenciálu XDS+, ktorá je súčasťou štandardnej výbavy. Za volantom cítiť snahu vozidla tlačiť sa do zákruty. Nezvyknutý spolujazdec mal miestami až pocit pretáčavého šmyku a silnejšie zvieral madlo dverí.

Interiér svojím vzhľadom výraznejšie nevybočuje z dizajnových koľají automobilky.

Superbu neprekážajú zákruty ani diaľnice

Najsilnejší naftový motor 2,0 TDI disponuje výkonom 140 kW (190 k) a robí zo Superbu „diaľkovú linku“. Dlhé trasy s rôznym kategóriami ciest sú pre dieselový Superb domovom. Predurčuje ho na to agilita pri prejazdoch zákrut horských prechodov, ale aj celkový komfort jazdy na diaľnici.

Spolupráca s automatickou šesťstupňovou DSG prevodovkou je vo väčšine prípadov príkladná. Jedine pri pomalej jazde do strmého kopca nás prekvapila výberom tretieho prevodového stupňa.

Tam, kde štandardne chodíme na dvojke, nechala motor pracovať pri 1200 otáčkach. Je pravdou, že agregát mal v týchto otáčkach stále dostatok krútiaceho momentu pre výjazd do strmého kopca, ale pri manuálnom radení by sme aj tak volili nižší prevodový stupeň.

V športovom režime prevodovka pri prudšom brzdení šoférovi pomôže príkladným podradením. Prevodové stupne sú dostatočne natiahnuté aj pre zvládanie diaľničných rýchlostí.

Spotreba verne kopíruje jazdný štýl

Zatiaľ, čo vyrovnaná jazda pri rýchlostiach do 120 km/h ju zrazí na 5,6 l, stačí nárast rýchlosti o niekoľko km/h na plnohodnotné diaľničné tempo a spotreba vzrastie na 6,4 l. Maximálna hodnota zobrazená na palubnom počítači sa vyšplhala na 7,5 l pri využívaní Superbu štýlom služobného auta.

Klesnúť k piatim litrom nie je vôbec nereálna misia. My však tomuto modelu prisudzujeme hodnoty medzi 6 až 6,5 l. Vtedy sa šofér nijako neobmedzuje, a tak isto kone pod kapotou dostanú dostatok slobody.

V redakcii sme toho názoru, že kúpiť si najsilnejšiu motorizáciu (áno benzín ponúka ešte silnejšiu alternatívu), a potom sa chváliť hospodárnosťou, je nezmyselné. Neustála jazda na spotrebu a len vo vyslovene nízkych otáčkach navyše neprospieva motoru ani z pohľadu životnosti.

K tvaru a veľkosti batožinového priestoru niet čo dodať.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Škoda Superb

Verzia

Combi Style 2,0 TDI 4x4

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

22 790/38 090/43 225

Motor

prepĺňaný naftový štvorvalec; objem 1968 cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

140(190)/3500-4000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

400/1750-3250

Typ prevodovky/počet stupňov

dvojspojková automatická/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca(s)

7,7

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,6/6,2

Objem palivovej nádrže (l)

66

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1635/640

Objem batožinového priestoru (l)

660/1950

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2841; 4856; 1864; 1477

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  2. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  3. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  4. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  5. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov
  6. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku
  7. Zima v koži atopika: aká je starostlivosť o pokožku s ekzémom?
  8. Zákazníkov čoraz častejšie zaujíma pôvod výrobkov, ktoré kupujú
  9. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku
  10. Historická revue: Kam sa podeli Kumáni, Valasi a iné etniká?
  1. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  2. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  3. Pandémia presúva zákazníkov do online priestoru
  4. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  5. Najobľúbenejšie auto Slovákov je opäť ŠKODA
  6. PLANEO Elektro funguje aj počas lockdownu - má akčný výpredaj
  7. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  8. MATADOR Group mení vizuálnu identitu značky
  9. Fokus očná optika sa stala exkluzívnym partnerom značky Nikon
  10. Turizmus za účelom estetickej chirurgie v čase pandémie
  1. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente? 27 034
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste? 24 276
  3. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku 12 216
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku 11 153
  5. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie 7 718
  6. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov 7 663
  7. Ohlúpli sme počas Covid roka? 7 444
  8. Ekologická móda? Slovenská firma dokazuje, že to ide 6 618
  9. Produkujeme viac odpadu, kompostujeme len tretinu 6 522
  10. Nakupujete online? Toto potrebujete vedieť 5 576
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Téma: Škoda

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Prokuratúra chystá oslabenie boja s extrémizmom, ktorý chcela vláda ako prioritu

Samostatné oddelenie špeciálnej prokuratúry má dnes päť ľudí.

Milan Mazurek v budove Najvyššieho súdu (vpravo).
Dobré ráno

Dobré ráno: Obvinili Fica, Kotlebu aj Mazureka. Teraz im hrozí zánik

Pripravuje sa reorganizácia prokuratúry.

Komentár Zuzany Kepplovej

Žilinka vykročil ľavou

Rozpustenie Honzovho úradu sa nezdá ako dobrý začiatok perestrojky na prokuratúre.

Zuzana Kepplová.
Do skúmavky treba pľuť minútu, aby bolo dosť slín na test. Netreba robiť výtery z nosa a hrdla.

Neprehliadnite tiež

Dacia Sandero a Sandero Stepway.
Volkswagen Polo Harlekin
Subaru Legacy Wagon

Ktoré autá sa na Slovensku v minulom roku najčastejšie kupovali?

Niektorým značkám predaje klesli aj o polovicu.

Skokanom minulého roka je Škoda Kamiq, ktorá sa ako nováčik dostala na 6. miesto.