TEST: BMW X1 pohodlne odvezie na lyžovačku mladú štvorčlennú rodinu

Najmenšie vozidlo s písmenom X v názve, vyrábané bavorskou automobilkou, je plnohodnotným BMW. Zaujalo nás praktickými riešeniami a komfortom cestovania.

(Zdroj: Ján Krošlák)

Na test BMW X1 sme sa nejako špeciálne netešili. Očakávali sme technológie, ktoré poznáme, či interiér, ktorý sme už videli, akurát všetko zabalené do obalu menšieho auta. V tomto ohľade sa naše predpoklady splnili. Pohon xDrive, výborná osemstupňová automatická prevodovka a aj naftový motor 2,0 s výkonom 140 kW neboli pre nás žiadnym prekvapením.

Napriek menším rozmerom BMW neubralo tomuto autu nič z kvality. Niekedy sme mali presne opačný pocit. Príkladom je vynikajúce odhlučnenie naftového agregátu, ako aj podvozku. Ten utlmí zvuky po prejdení nerovnosti na viac ako prijateľnú úroveň.

Pohonná jednotka sa akusticky prejaví až po zatlačení plynu na podlahu, ale aj v tejto situácii bola tichšia, ako sme očakávali.

V modeli X1 panuje príjemné ticho a platí to aj na diaľnici. Tu mu pomáha osemstupňová automatická prevodovka. Aj vďaka nej dosiahne malé SAV (Sport Activity Vehicle) pri poctivej diaľničnej rýchlosti spotrebu v rozmedzí 6,0 až 6,3 l. Pri plynulej jazde mimo diaľnice sa dá presúvať aj za päť litrov.

Interiérom sa BMW X1 od modelu Active Tourer nelíši. Foto: Ján Krošlák

xDrive vzbudzuje pocit bezpečia

Trochu čerstvého snehu nám ukázalo, prečo pohon xDrive stojí za to. Neustále sa meniace podmienky na ceste prinútili mnoho vodičov až k prehnanej opatrnosti a jazde rýchlosťou 40 až 50 km/h. Pohon xDrive a jeho aktívne presmerovanie krútiaceho momentu medzi nápravy poskytoval v niektorých situáciách až klamlivo silný pocit bezpečia.

S najmenším modelom BMW s písmenom X v názve sme jazdili tak rýchlo, ako nám predpisy dovoľovali a bezpochyby ostávala dostatočná rezerva aj na rýchlejšiu jazdu.

V situácii, keď boli kolesá pravej strany vozidla na snehu, zatiaľ čo ľavá strana išla po vlhkom asfalte, je auto pokojné, smerovo stabilné, aj keď pritlačíte na plyn.

Práve pokojné správanie a ľahká ovládateľnosť BMW v ťažkých podmienkach je priestorom pre chybu vodiča. Systém xDrive môže v menej skúsenom vodičovi totiž vyvolať pocit, že sa na ceste veľmi nešmýka, čo ho môže ľahko vyprovokovať k rýchlej jazde.

Keď potom prekročí svoje schopnosti, zažije krízovú situáciu ale v podstatne vyššej rýchlosti. S akýmkoľvek dobrým systémom záleží bezpečnosť jazdy aj tak v konečnom dôsledku na šoférovi. Pohon xDrive nie je všemocný, ale zvyšuje šance na zvládnutie krízovej situácie pri neočakávanej, náhlej zmene podmienok na ceste.

Po vypnutí stabilizačného systému je s BMW X1 zábava jazdiť. Foto: Ján Krošlák

Presmerovanie krútiaceho momentu na "správne" kolesá autu citeľne pomáha v snahe predísť nedotáčavému šmyku. Ten pretáčavý zas koriguje stabilizačný program.

Po vypnutí stabilizačného systému na voľnej ploche s extrémne šmykľavým povrchom sme dokázali auto v rýchlosti otočiť o 180°. Zotrvačnosť nás na ľade nútila cúvať, zatiaľ čo kolesá prešmykovali v opačnom smere. Táto situácia len dokresľuje, aká ohromujúca je schopnosť xDrive-u natočiť auto podľa želania vodiča.

Trakcia na ujazdenom snehu je pri zabratí všetkých kolies tradične veľmi dobrá, preto si treba reálny stav povrchu skontrolovať napríklad pribrzdením, ktoré odhalí ako veľmi sa na ceste šmýka.

Vo vnútri kopíruje BMW Active Tourer

Pri pohľade do interiéru modelu X1 sme si okamžite spomenuli na BMW 2 Active Tourer. Nielen vzhľad, ale aj riešenia vo vnútri sú prakticky totožné.

Príplatkové predné športové sedadlá sa dokážu prispôsobiť snáď každej postave. Elektrické nastavovanie bedrovej opierky má svoje čaro, ale nás jednoznačne najviac zaujala možnosť dofukovania bočných častí sedadla pre poskytnutie lepšieho bočného vedenia. Týmto si sedadlo môžu prispôsobiť osoby s mohutnejšou postavou, ale aj chudší jedinci.

Vzadu je možné mierne navýšiť objem batožinového priestoru posúvaním sedadiel dopredu. Zatiaľ čo pri posune sedadiel možno využiť ich rozdelenie v pomere 60:40, pri sklápaní operadiel je to praktických 40:20:40.

Vzadu ostáva pre menšie postavy dostatok miesta aj pri prevážaní lyží. Foto: Ján Krošlák

Praktický vak pomôže pri preprave lyží

Pod falošným dnom kufra sme našli slušný priestor, ale hlavne vak na prevoz lyží v interiéri. Na prvý pohľad pôsobila vychytávka za príplatok 122 eur ako násobne predražená vec, akurát s nálepkou BMW.

Za nálepku BMW sa jednoducho vždy pripláca. Nakoniec nie až toľko, ako sa nám na prvý pohľad zdalo. Vak, do ktorého sa zmestia štyri páry lyží, alebo dva snowboardy sa ukázal ako veľmi praktický doplnok.

Jeho predná strana je vybavená zosilnenou časťou, aby lyže v prípade prudkého brzdenia, či nebodaj nárazu nelietali po interiéri, ale ostali zabezpečené vo vaku. Samotný vak je možné ukotviť.

Predná strana vaku je vystužená, aby udržala lyže pohromade aj v prípade nehody. Foto: Ján Krošlák

Prax nám ukázala, že štvoro lyží sa do neho naozaj zmestí. Problémom môže byť dĺžka pri lyžiach, určených pre superobrovský slalom, či zjazd. Bežné rekreačné lyže sa však doň zmestia.

Takéto riešenie je ideálne pre štvorčlennú rodinu pri pravidelnom dochádzaní na lyžiarske svahy. Po návrate odnesiete z auta všetky lyže naraz v jednom vaku.

Pri niekoľko stokilometrovom presune a zbalení celej rodiny už väčšina zrejme siahne aj po strešnom boxe, keďže v tomto prípade veľkosť batožinového priestoru nemusí stačiť. Iba za nálepku BMW by sme si 122 eur určite nepriplatili, ale po skúsenostiach s praktickou stránkou vaku na lyže by sme neváhali.

V praktickom vaku možno pohodlne naraz odniesť z auta až štvoro lyží. Foto: Ján Krošlák

Model X1 svojím vnútorným priestorom vyhovuje párom, ale aj mladým štvorčlenným rodinám. Keď sú však deti väčšie, alebo treba odviesť štyroch dospelých na dlhšiu trasu, je asi lepšie obzrieť sa po väčšom aute.

Aj keď sme sa pôvodne na BMW X1 netešili, nakoniec sa nám s ním lúčilo ťažko. Presvedčilo nás svojou kultúrou jazdy a praktickými riešeniami. Kto sa pozerá na autá cez cenu a kladie dôraz na to, aký vnútorný priestor a výbavu môže za ňu dostať pri inej značke, si asi BMW nikdy nekúpi. Platí to aj pre X1.

Za cenu testovacieho modelu 53 481 eur sa určite dá kúpiť väčšie auto s porovnateľnou výbavou. Model X1 je však plnohodnotné BMW a necítiť to len na cene. Vypracovaním, zážitkom z jazdy, motorizáciou, aj prevodovkou patrí k špičke. Kto vie tieto vlastnosti oceniť, nepozerá sa na auto len ako na presúvadlo a má na to, nebude BMW obchádzať.


Z testovacieho zápisníka

Značka a model

BMW X1

Verzia

xDrive 20d

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

29 400/37 350/53481

Motor

prepĺňaný naftový štvorvalec s objemom 1995 cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

140(190)/4000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

400/1750

Typ prevodovky/počet stupňov

automatická/8

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

7,6

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,9/6,7 – počas testu sme značnú dávku paliva minuli na snehu testovaním schopností pohonu xDrive

Objem palivovej nádrže (l)

71

Typ a rozmer pneumatík

Pirelli SottoZero 255/55 R17

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1625/595

Objem batožinového priestoru (l)

505/1550

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2670; 4439; 2060;1612

Posed vodiča a výhľad

veľmi dobrý posed a primeraný výhľad; pri pohľade dozadu pomáhala cúvacia kamera, ľahko sa zašpinila

Interiér

kvalitné vypracovanie; vo výbave nechýbali vyhrievané predné sedadlá a volant; balík so zväčšeným počtom odkladacích priestorov...

Ovládanie palubného systému/navigácie

tlačidlo na páčke, ovládajúcej prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel/otočný ovládač na stredovom tuneli - tradičné výborné riešenie z dielne BMW

Jazyk auta/navigácie

svk/svk

Predné svetlá technika a účinok

Led svetlomety s automatickým prepínaním diaľkových svetiel, dobrý účinok a osvetlenie krajov vozovky; automatické prepínanie diaľkových svetiel fungovalo výborne až na jednu výnimku, keď bol pravdepodobne od snehu znečistený príslušný senzor

Odomykanie/vstup do auta

bezkľúčový vstup, veko kufra a dvojica predných dverí otvárateľná bez nutnosti odomknutia auta (po otvorení predných dverí sa odomkne celé auto); batožinový priestor možno otvoriť aj pohybom nohy pod nárazníkom; nepáčilo sa nám zamykanie prejdením prsta po vymedzenej časti na kľučke dverí, nie vždy to fungovalo na prvý dotyk, niekedy sme radšej vytiahli kľúč a zamkli klasickým spôsobom

Nastavovanie sedadiel vpredu a vzadu

príplatkové športové sedadlá sa nastavujú mechanicky; nastaviteľná dĺžka sedáku; elektricky ovládaná bedrová opierka a dofukovateľné bočné vedenie pre lepšiu stabilitu v zákrutách – sedenie v predných sedadlách nám maximálne vyhovovalo; zadné sedadlá možno posúvať dopredu v prípade, že si to vyžaduje väčší náklad v batožinovom priestore, regulovať sa dá aj ich sklon; dospelí pasažieri strednej postavy majú vzadu dostatok miesta iba keď sú sedadlá posunuté maximálne dozadu; v prípade sedenia dvoch dlhších osôb za sebou je komfort výrazne obmedzený; X1 nám prišlo z hľadiska vnútorného priestoru ako ideálne riešenie pre štvorčlennú rodinu, nie pre štyroch dospelých

Sklápanie operadiel v druhom rade

z batožinového priestoru pomocou gombíkov prípadne zatiahnutím za putko z kabíny; operadlá sú osobitne sklápateľné a delené v pomere 40:20:40

Využiteľnosť kufra a praktické detaily

dvojité dno batožinového priestoru; kotviace oká; obal na snowboard prípadne štyri páry lyží; dva boxy po stranách vozidla; dva plastové háčiky na zavesenie menšej batožiny

Rezervné koleso - prístup

runflat bez rezervy

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  2. 3 úlohy, ktoré vyrieši minerálna vlna najlepšie
  3. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  4. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  5. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  6. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  7. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  8. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  9. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  10. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  1. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  2. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  3. Projekt First Lego League podporila Nadácia Pontis
  4. Klienti majú často pocit, že potrebujú spracovať len projekt
  5. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  6. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  7. 3 úlohy, ktoré vyrieši minerálna vlna najlepšie
  8. Svadba v kraji lietajúceho mnícha Cypriána
  9. Vecný dar pre Detské kardiocentrum v Bratislave
  10. VZN o hazarde sa dá zachrániť
  1. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom 10 568
  2. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 10 509
  3. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 8 494
  4. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 6 724
  5. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári 6 545
  6. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 4 931
  7. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 3 946
  8. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta 3 385
  9. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet 2 935
  10. Jarné prázdniny pri mori? 2 473

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Mika svoju kapacitu podľa SNS vyčerpal. Nahradiť by ho mohol Rezník

Bývalá šéfka Markízy Zuzana Ťapáková sa po kauze Evka ako kandidátka na riaditeľku RTVS už nespomína.

KULTÚRA

Tajná služba si objednala vraždu. Na film Únos bolo treba odvahu

Politické trilery u nás nevznikajú.

Neprehliadnite tiež

Cestu pod Strečnom cez víkend uzavrú

Zákaz využívania cesty I/18 pod hradom Strečno platí i pre chodcov a cyklistov.

Jawa vsádza na retro vzhľad a čínsku techniku

Ponuku tradičnej českej značky obohatili modely Jawa 350 OHC a Jawa 660 Vintage.

Výroba áut v Rusku v januári stúpla medziročne o viac ako 60 %

V minulom roku celková výroba medziročne klesla.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop