Oplatí sa automobilkám vyrábať spoľahlivé autá?

Peugeot nám ukázal, aký dôraz kladú automobilky na kvalitu vozidiel. Modelom 308 útočí na Golf.

(Zdroj: Tomáš Kelement)

Spolu s blednutím spomienok sa skresľuje pohľad človeka na obdobie časovo vzdialené desiatky rokov. Potom neraz počujeme výroky typu „Zlatí komunisti...“. Tak, ako v bežnom živote sa určité skreslenie dotýka aj pohľadu na autá.

Na minulosť sa často pozeráme s nostalgiou, vtedy sa autá nekazili a jazdili bez poruchy. To len dnes chcú všetci zarobiť ešte aj na servise, a preto vyrábajú nekvalitné autá. S podobnými názormi sa môžeme stretávať často.

Faktom ostáva, že poruchy áut sa vyskytovali v minulosti, vyskytujú sa v súčasnosti a v najbližšom období sa na tom zrejme nič nezmení. Zatiaľ, čo pred 30-timi rokmi si mnohí dokázali auto opraviť doma v garáži, opravy dnešných, elektronikou prešpikovaných vozidiel sú nákladnejšie a zložitejšie.

Ani jedna automobilka nechce skončiť na čele rebríčka najporuchovejších áut. Je to veľmi zlá reklama a najmä majitelia so zlými skúsenosťami zvážia pri výbere nového auta aj tento fakt.

Konšpiračné názory o úmyselnom vyrábaní áut so súčiastkou, ktorá sa kazí s cieľom zisku zo servisnej siete, alebo následného predaja nového auta neobstojí. Automobilky potrebujú zarábať, a to nielen dnes ale aj v budúcnosti.

Vládne tu pragmatický postoj a okamžitý zisk nestojí výrobcom za poškodenie mena, ktoré sa s nimi môže tiahnuť niekoľko rokov. Dôraz na kvalitu a spoľahlivosť vyrábaných vozidiel je preto veľký.

Na druhej strane na kvalitu tlačí snaha znižovať náklady. Aby automobilka našla správnu rovnováhu medzi kvalitou (spoľahlivosťou) a výrobnými nákladmi, musí jednotlivé modely pred ich uvedením na trh dôkladne otestovať.

Samotné testovanie nie je len o množstve najazdených kilometrov, aj keď to stále ostáva jeho nosnou časťou, ale aj o simulovaní rôznych bežných úkonov, ako je nastupovanie a vystupovanie. Aspoň časť z celého procesu nám odhalil Peugeot v Belchamp Technical Center, neďaleko francúzskeho mesta Sochaux.

Ako príklad vybral svoj model 308, s ktorým chce útočiť na najvyššie priečky vo svojej triede v oblasti spoľahlivosti. Porovnávať sa chce s Volkswagenom Golf. Čísla, oficiálne zverejnené automobilkou, hovoria o najazdení 60-tisíc km v ťažkých podmienkach ešte pred uvedením auta na trh.

Okrem toho sa na 200 autách vystrieda celkovo 1000 profesionálnych testovacích jazdcov, ako aj bežných šoférov a spolu najazdia celkovo 2,5 milióna km. Absolvujú jazdu v meste, na dlažobných kockách, na nasolených cestách, diaľniciach, ale aj na lesných komunikáciách.

Peugeot po 60 000 kilometroch. Foto: Tomáš Kelement

Keďže množstvo najazdených kilometrov je finančne a hlavne časovo náročné, automobilky si pri testovaní nových modelov pomáhajú aj vytváraním umelých podmienok. Simulujú rôzne vonkajšie vplyvy, pôsobiace na auto.

Napríklad ich zaujíma, ako sa správa lak pri pôsobení slnečného žiarenia, či nepraská, nebledne. To isté platí aj pre súčasti interiéru, na ktoré bežne dopadajú slnečné lúče. Počas simulácie je vozidlo vystavené teplotám od -15 °C do +40 °C. Rovnako sa skúma aj pravidelný vplyv umývania na starnutie vozidla.

Ak chce mať posádka pocit nového auta aj po niekoľkých rokoch, odolnosťou sa musí predviesť najmä interiér. Skúmanie odolnosti voči poškriabaniu častí interiéru a pôsobenia tepla na palubnú dosku je bežnou praxou.

V nedávnej minulosti sa u áut viacerých značiek vyskytoval napríklad problém s odlupovaním kože na volante. Aj na to si automobilky musia už dávať väčší pozor.

Ošúchané časti dotykového displeja sú pre dnešné Peugeoty typickým znakom. Objavia sa pomerne skoro. Ak kupujete jazdený Peugeot a displej vyzerá ako nový, s najväčšou pravdepodobnosťou bol vymenený. Foto: Tomáš Kelement

Zaujímavý simulátor využíva Peugeot na test výdrže karosérie. Auto má pod každým kolesom umiestnenú plošinu, ktorá sa nezávisle dvíha a klesá s frekvenciou až 50 Hz. Simuluje sa tým jazda po nerovnej ceste.

Auto dostane pri tomto teste naozaj zabrať. Šesťtýždňový test podľa Peugeotu zodpovedá najazdeniu 240 000 km v bežnej prevádzke. Ak by chcela automobilka ekvivalentný test vykonať na svojich testovacích tratiach, trval by až 20 týždňov.

Na tomto istom zariadení sa v priebehu 22 dní otestuje aj vplyv starnutia auta a množstva najazdených kilometrov na objavenie nežiadúcich zvukov, ako vŕzganie interiéru a rôzny mechanický klepot.

Počas tohto testu je navyše auto vystavené extrémnym vonkajším podmienkam. Teplota sa pohybuje od -40 do +50 °C a vlhkosť od 10 do 95%. Za 22 dní dostane auto zabrať rovnako, ako vozidlo jazdiace v bežnej premávke tri roky.

Máte ošúchané sedadlo od neustáleho nastupovania a vystupovania? Aj toto zaujíma automobilky. Robot vykoná až 20tisíc cyklov simulujúcich nastupovanie a zaťaženie sedadla. V prípade operadla sa jedná až o 30tisíc cyklov.

Pred samotným spustením testovania sa analyzuje, ktoré časti sedadla sú pri nastupovaní (a vystupovaní) do daného modelu najviac namáhané. Podľa toho sa nastaví aj správanie robota.

Nový Peugeot 308 bol verejnosti predvedený na jeseň v roku 2013 na autosalóne vo Frankfurte. Do konca roka 2015 predali Francúzi viac ako 400-tisíc kusov tohto modelu a predaje majú stúpajúcu tendenciu. Či je testovanie Peugeotu dostatočné a model 308 spoľahlivý, ukážu najbližšie roky.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Ako na refinancovanie hypotéky
  2. Volkswagen T-Roc: ofenzíva v triede SUV
  3. Príďte diskutovať o budúcnosti Európy v slovenských mestách
  4. Peter Chudík: Chcem byť aj naďalej oporou nášho kraja
  5. PSK Aréna stavia základy pre kvalitný a moderný hokej
  6. Maurícius: Slnečná dovolenka v zime
  7. Podnikajte vo vlastnom blízko historického centra
  8. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj
  9. M-MARKET s novým konceptom KOCKAminiv Prešove
  10. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu
  1. Energetici predávajú nevyužívaný majetok
  2. Posledných 30 r. cena fotovoltických panelov klesla 100 násobne
  3. Trendy udržateľnej architektúry
  4. Volkswagen T-Roc: ofenzíva v triede SUV
  5. Ako dobre bývať v centre Bratislavy?
  6. Príďte diskutovať o budúcnosti Európy v slovenských mestách
  7. Peter Chudík: Chcem byť aj naďalej oporou nášho kraja
  8. Štýlové osvetlenie do obývačky: Rozhoduje i to, ako žijete
  9. PSK Aréna stavia základy pre kvalitný a moderný hokej
  10. Maurícius: Slnečná dovolenka v zime
  1. Maurícius: Slnečná dovolenka v zime 11 854
  2. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj 3 482
  3. PSK Aréna stavia základy pre kvalitný a moderný hokej 2 487
  4. Ukážeme vám, prečo je dobré sporiť si na dôchodok 1 945
  5. Volkswagen T-Roc: ofenzíva v triede SUV 1 808
  6. Peter Chudík: Chcem byť aj naďalej oporou nášho kraja 1 524
  7. M-MARKET s novým konceptom KOCKAminiv Prešove 1 150
  8. Ako na refinancovanie hypotéky 1 022
  9. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu 585
  10. Podnikajte vo vlastnom blízko historického centra 579

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Chceli ju dať zabiť: Polícia mi oznámila, že za mňa vypísali 20 miliónov korún

Polícia zatkla bývalého šéfa Markízy Pavla Ruska.

KOMENTÁRE

Rusko: Keď úspešných mužov dobiehajú staré hriechy

Môžeme podozrenie polície nazvať odôvodneným?

DOMOV

Polícia zatkla bývalého šéfa Markízy Pavla Ruska

V roku 1997 si Rusko údajne objednal vraždu.

KOMENTÁRE

Pomaly s tou českou apokalypsou

Babiš a spol. predstavujú vtelenie globálneho trendu „praskania“ liberálnej demokracie.

Neprehliadnite tiež

Dopravná hádanka: Viete, ako sa správne odbočuje?

Poradie úkonov nie je niektorým vodičom jednoznačné.

Dopravná hádanka: Viete, ako sa správne odbočuje? (riešenie)

Poradie úkonov nie je niektorým vodičom jednoznačné.

Európania kupovali menej áut, trh s ich predajom sa mierne spomalil

V septembri sa predalo v Európe o dve percentá vozidiel menej ako vlani. Pokles zaznamenali britský aj nemecký trh, ktoré sú pre slovenský automobilový priemysel kľúčové.