Oplatí sa automobilkám vyrábať spoľahlivé autá?

Peugeot nám ukázal, aký dôraz kladú automobilky na kvalitu vozidiel. Modelom 308 útočí na Golf.

(Zdroj: Tomáš Kelement)

Spolu s blednutím spomienok sa skresľuje pohľad človeka na obdobie časovo vzdialené desiatky rokov. Potom neraz počujeme výroky typu „Zlatí komunisti...“. Tak, ako v bežnom živote sa určité skreslenie dotýka aj pohľadu na autá.

Na minulosť sa často pozeráme s nostalgiou, vtedy sa autá nekazili a jazdili bez poruchy. To len dnes chcú všetci zarobiť ešte aj na servise, a preto vyrábajú nekvalitné autá. S podobnými názormi sa môžeme stretávať často.

Faktom ostáva, že poruchy áut sa vyskytovali v minulosti, vyskytujú sa v súčasnosti a v najbližšom období sa na tom zrejme nič nezmení. Zatiaľ, čo pred 30-timi rokmi si mnohí dokázali auto opraviť doma v garáži, opravy dnešných, elektronikou prešpikovaných vozidiel sú nákladnejšie a zložitejšie.

Ani jedna automobilka nechce skončiť na čele rebríčka najporuchovejších áut. Je to veľmi zlá reklama a najmä majitelia so zlými skúsenosťami zvážia pri výbere nového auta aj tento fakt.

Konšpiračné názory o úmyselnom vyrábaní áut so súčiastkou, ktorá sa kazí s cieľom zisku zo servisnej siete, alebo následného predaja nového auta neobstojí. Automobilky potrebujú zarábať, a to nielen dnes ale aj v budúcnosti.

Vládne tu pragmatický postoj a okamžitý zisk nestojí výrobcom za poškodenie mena, ktoré sa s nimi môže tiahnuť niekoľko rokov. Dôraz na kvalitu a spoľahlivosť vyrábaných vozidiel je preto veľký.

Na druhej strane na kvalitu tlačí snaha znižovať náklady. Aby automobilka našla správnu rovnováhu medzi kvalitou (spoľahlivosťou) a výrobnými nákladmi, musí jednotlivé modely pred ich uvedením na trh dôkladne otestovať.

Samotné testovanie nie je len o množstve najazdených kilometrov, aj keď to stále ostáva jeho nosnou časťou, ale aj o simulovaní rôznych bežných úkonov, ako je nastupovanie a vystupovanie. Aspoň časť z celého procesu nám odhalil Peugeot v Belchamp Technical Center, neďaleko francúzskeho mesta Sochaux.

Ako príklad vybral svoj model 308, s ktorým chce útočiť na najvyššie priečky vo svojej triede v oblasti spoľahlivosti. Porovnávať sa chce s Volkswagenom Golf. Čísla, oficiálne zverejnené automobilkou, hovoria o najazdení 60-tisíc km v ťažkých podmienkach ešte pred uvedením auta na trh.

Okrem toho sa na 200 autách vystrieda celkovo 1000 profesionálnych testovacích jazdcov, ako aj bežných šoférov a spolu najazdia celkovo 2,5 milióna km. Absolvujú jazdu v meste, na dlažobných kockách, na nasolených cestách, diaľniciach, ale aj na lesných komunikáciách.

Peugeot po 60 000 kilometroch. Foto: Tomáš Kelement

Keďže množstvo najazdených kilometrov je finančne a hlavne časovo náročné, automobilky si pri testovaní nových modelov pomáhajú aj vytváraním umelých podmienok. Simulujú rôzne vonkajšie vplyvy, pôsobiace na auto.

Napríklad ich zaujíma, ako sa správa lak pri pôsobení slnečného žiarenia, či nepraská, nebledne. To isté platí aj pre súčasti interiéru, na ktoré bežne dopadajú slnečné lúče. Počas simulácie je vozidlo vystavené teplotám od -15 °C do +40 °C. Rovnako sa skúma aj pravidelný vplyv umývania na starnutie vozidla.

Ak chce mať posádka pocit nového auta aj po niekoľkých rokoch, odolnosťou sa musí predviesť najmä interiér. Skúmanie odolnosti voči poškriabaniu častí interiéru a pôsobenia tepla na palubnú dosku je bežnou praxou.

V nedávnej minulosti sa u áut viacerých značiek vyskytoval napríklad problém s odlupovaním kože na volante. Aj na to si automobilky musia už dávať väčší pozor.

Ošúchané časti dotykového displeja sú pre dnešné Peugeoty typickým znakom. Objavia sa pomerne skoro. Ak kupujete jazdený Peugeot a displej vyzerá ako nový, s najväčšou pravdepodobnosťou bol vymenený. Foto: Tomáš Kelement

Zaujímavý simulátor využíva Peugeot na test výdrže karosérie. Auto má pod každým kolesom umiestnenú plošinu, ktorá sa nezávisle dvíha a klesá s frekvenciou až 50 Hz. Simuluje sa tým jazda po nerovnej ceste.

Auto dostane pri tomto teste naozaj zabrať. Šesťtýždňový test podľa Peugeotu zodpovedá najazdeniu 240 000 km v bežnej prevádzke. Ak by chcela automobilka ekvivalentný test vykonať na svojich testovacích tratiach, trval by až 20 týždňov.

Na tomto istom zariadení sa v priebehu 22 dní otestuje aj vplyv starnutia auta a množstva najazdených kilometrov na objavenie nežiadúcich zvukov, ako vŕzganie interiéru a rôzny mechanický klepot.

Počas tohto testu je navyše auto vystavené extrémnym vonkajším podmienkam. Teplota sa pohybuje od -40 do +50 °C a vlhkosť od 10 do 95%. Za 22 dní dostane auto zabrať rovnako, ako vozidlo jazdiace v bežnej premávke tri roky.

Máte ošúchané sedadlo od neustáleho nastupovania a vystupovania? Aj toto zaujíma automobilky. Robot vykoná až 20tisíc cyklov simulujúcich nastupovanie a zaťaženie sedadla. V prípade operadla sa jedná až o 30tisíc cyklov.

Pred samotným spustením testovania sa analyzuje, ktoré časti sedadla sú pri nastupovaní (a vystupovaní) do daného modelu najviac namáhané. Podľa toho sa nastaví aj správanie robota.

Nový Peugeot 308 bol verejnosti predvedený na jeseň v roku 2013 na autosalóne vo Frankfurte. Do konca roka 2015 predali Francúzi viac ako 400-tisíc kusov tohto modelu a predaje majú stúpajúcu tendenciu. Či je testovanie Peugeotu dostatočné a model 308 spoľahlivý, ukážu najbližšie roky.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Nové komorné bývanie v Karlovke? Karlove
  2. Talent - vzdelanie - úspech
  3. Elektro-horúčka v podaní Volkswagenu
  4. Spoznáte týchto 11 filmov, v ktorých sa objavil McDonald’s?
  5. Nepýtajte od lekára antibiotiká pri chrípke či nádche
  6. Máte hypotéku a chcete lepšie spávať?
  7. 16 tipov na poznávacie zájazdy so slovenským sprievodcom
  8. Slovanet spustil LTE internet aj na juhu Tokaja
  9. Hľadá sa: Vzťah z rozumu. Darujte na Valentína predplatné SME.sk
  10. Dobrú chuť: príloha o dobrom jedle a varení v denníku SME
  1. V Botanickej záhrade SPU otvorili jedinečnú výstavu orchideí
  2. Noc architektúry 2018
  3. V súťaži Záhrada, Park a Detail roka uspeli absolventi SPU
  4. Mieru spracovania odpadu zvyšujú automatizované linky
  5. Talent - vzdelanie - úspech
  6. Príbeh tradičného družstva - príbeh Iva Hlisnikovského
  7. Fasáda hotela Danube sa nekolauduje, investor predložil návrhy
  8. Európske univerzity a podnikatelia spoločne
  9. Billa pomáha slabozrakým a nevidiacim s nákupmi už aj v Nitre
  10. Svetový roaming v O2 výhodnejšie
  1. 16 tipov na poznávacie zájazdy so slovenským sprievodcom 26 584
  2. Spoznáte týchto 11 filmov, v ktorých sa objavil McDonald’s? 18 127
  3. Mio MiVue 733 WiFi - snadno přeneste záznam autokamery do mobilu 14 411
  4. Dobrú chuť: príloha o dobrom jedle a varení v denníku SME 11 760
  5. Máte hypotéku a chcete lepšie spávať? 5 638
  6. Hľadá sa: Vzťah z rozumu. Darujte na Valentína predplatné SME.sk 5 169
  7. Nepýtajte od lekára antibiotiká pri chrípke či nádche 4 784
  8. Tatra banka spustila najmodernejší internet banking pre firmy 4 741
  9. Hektická Moskva, ktorá nikdy nespí 2 921
  10. Nové komorné bývanie v Karlovke? Karlove 2 753

Hlavné správy zo Sme.sk

KULTÚRA

Režisér filmu o Slovenských brancoch: Tí chlapci sú iní, ako si myslíme

Ukazuje, ako sa nebezpečná hra mení na politiku. Film o Slovensku je na Berlinale.

ŠPORT

Babráci. Fanúšikovia majú právo sa hnevať

Olympijská správa o stave slovenského hokeja.

DOMOV

Na firmu u Maďariča padá podozrenie z nekalej súťaže

Centire mala informácie vždy ako prvá.

Neprehliadnite tiež

Opel Insignia Country Tourer nie je len o plastoch navyše (prvá jazda)

Zdvihnutie podvozka o 25 milimetrov je na rozbitých cestách citeľné zlepšenie.

Tesla Roadster má 10 rokov. Ako vzniklo prvé auto vyslané do vesmíru?

Na začiatku nebol Musk, ani snaha postaviť od základov vlastné auto.

Volkswagen Golf Sportsvan je nenápadným autom pre rozumných ľudí (test)

Za názvom Sportsvan sa skrýva naozaj dobré a šikovné auto, na ktorom však nie je športové vôbec nič.

Opel si chce s novým Combom získať rodiny. Ponúkne veľa priestoru aj bohatú výbavu

Premiéru bude mať v marci na ženevskom autosalóne, do predaja pôjde až v druhej polovici roka.

Tesla Model 3 mala prvú vážnu nehodu, Musk prisľúbil vylepšenie bezpečnosti

Auto pri nehode obstálo dobre, posádka vyviazla bez väčších zranení.