reklama
Neveľké auto znamená, že má dĺžku 4,04 m, teda o 7 cm menej, ako dnes už klasická Astra.
Meriva je však vyššia, čo umožňuje lepšie využitie dĺžky. Má väčší rázvor (263 cm) - ďalšie plus pre interiér. Tým najväčším je však konštrukcia, respektíve kinematika uchytenia zadných sedadiel. Vďaka nemu možno pár hmatmi za niekoľko sekúnd premeniť mierne nadpriemerne priestranný 5-miestny kompakt na vynikajúco pohodlný 4-miestny. Zadné stredné (užšie) sedadlo sa totiž sklopí, zatlačí, otočí - zvyšné dve sa posunú k sebe o niekoľko centimetrov a zatlačia kúsok dozadu. Systém dostal meno Flex - Space. Zložité? Naozaj nie a výsledok je presvedčivý. Dvaja zadní majú miesta na neuverenie a nielen vzhľadom na vonkajšie rozmery. Ešte stále však zostáva 350 l na batožinu.
Vyskúšať si, či Merive zostali prednosti malého auta ako vrtkosť, jednoduchosť ovládania a rozumná spotreba, mali možnosť niekoľkí motoristickí novinári z celého sveta nedávno na Mallorke. Strmé, úzke serpentíny a pár kilometrov diaľnic boli vhodnou skúšobnou dráhou. Odpoveď sa dá očakávať, no pre poriadok ju uvádzam : zostali.
Do Merivy sa výborne nastupuje aj veľakrát za sebou, vodič si nesadá ani hore, ani dole. Platí to aj o prístupnosti batožinového priestoru. Ergonómia ovládačov je bezproblémová. Nie celkom to platí o výhľade šikmo vpred cez stĺpiky predného okna s airbagmi: nie je dokonalý. Potešila by aj vyššia poloha radiacej páky. Dojem z jazdy je však priaznivý, vyšší posed je príjemný, ovládateľnosť dobrá, úroveň spracovania i použitých materiálov solídna a znova musíme podčiarknuť neobvyklý vnútorný priestor 4-metrového vozidla.
K dispozícii budú tri benzínové motory (1,6 l / 64 kW, 1,6 l /100 kW, 1,8 l / 92 kW) a dva dieselové (1,7 l / 55 a 74 kW). Vyskúšali sme si tri z nich a všetky konfigurácie, vrátane automatizovanej prevodovky Easytronic, poskytujú očakávanú dynamiku a komfort.
DALIBOR KLÍMA
Mallorka - Bratislava
FOTO - AUTOR
