SME
Nedeľa, 16. máj, 2021 | Meniny má SvetozárKrížovkyKrížovky

Redakčný test: Subaru Legacy Outback- nekonvenčný, na cesty i do terénu

Keď Subaru využije svoje charakteristické prvky, môže vzniknúť celkom zaujímavý automobil. Takým je rýchle kombi vyššej strednej triedy vhodné na cesty i do terénu, ktoré výrobca vystrojil „ležatým“ motorom s protibežnými piestami, pohonom všetkých kolies


a zväčšenou svetlou výškou - Legacy Outback H6 – 3,0. Nový unikátny šesťvalec pribudol k doterajším motorom v závere minulého roku. Aj tento je verný tradíciám Subaru, keď má protibežné usporiadanie piestov a jeho veľké výhody – vyvážený a kultivovaný chod a minimálnym hlukom pri nízkych i vysokých otáčkach. Koncepcia, ktorú v súčasnosti využíva už len Porsche. Najvyšší výkon 209 k i krútiaci moment 282 Nm ho radia medzi špičku vo svojej kategórii. Vo väčšej dravosti a agresivite ho brzdí len samočinná štvorstupňová prevodovka (mechanická s ručným radením sa s týmto motorom nedodáva), ktorá je však príkladne komfortná i dosť rýchla pri zmene prevodových stupňov. Istotu pri jazde poskytuje permanentný pohon všetkých štyroch kolies, nízko položené ťažisko celého hnacieho agregátu i samočinná regulácia svetlej výšky zadnej nápravy pri rôznych zaťaženiach. Automobil je veľmi dobre ovládateľný aj na povrchoch s nižšou adhéziou, napríklad na mokrej vozovke, ale aj na snehu, rovnako aj pri jazde v teréne, pričom mu tu neprekáža ani nadbytok výkonu, dobre tlmený už spomínanou samočinnou prevodovkou. 

Na rýchlostných komunikáciách a diaľniciach sa outback, naopak, správa ako naozajstná dáma medzi limuzínami, keď si elegantne a ticho pláva aj na povrchu, ktorý nie je ideálne hladký. A ak sa vám zachce zrýchliť, je jedno, či zo stodesať kilometrovej rýchlosti alebo zo 180 km/h, napríklad na nemeckej diaľnici. Stačí pritlačiť akceleračný pedál, a máte čo ste chceli - nerušení nadmerným hlukom, či už aerodynamickým alebo od pneumatík, za čo Legacy Outback vďačí veľmi dobrej aerodynamike a konštrukcii podvozku - cítite sa v ňom ako v klasickej obývačke s koženými kreslami. Interiér disponuje prvkami bohatej výbavy, ktorej z luxusných prvkov nechýba samočinná klimatizácia, vyhrievanie predných sedadiel či ďalšie prvky luxusu a bezpečnosti, ani priestor a pohodlie, objemný batožinový priestor, možnosť sklápania delených zadných operadiel a z toho plynúca variabilita. Opakom je nekonvenčný vzhľad, v čom je outback mimoriadnym automobilom. Kto sa chce odlišovať a odmieta uniformitu, pre toho je tento automobil takmer ideálnym riešením. Vyvážené proporcie karosérie, k tomu výkonný motor s tichým a kultivovaným chodom len poteší. A nezarmúti ani zvýšená spotreba benzínu. Za výkon, rýchlosť a komfort sa totiž platí, a tak kto má vyše jeden a pol milióna na kúpu, bude mať aj na zvýšenú spotrebu. Môže sa však pýšiť s automobil so slušným imidžom, dobrými jazdnými, dynamickými i úžitkovými vlastnosťami, vysokým cestovným komfortom, veľkým vnútorným priestorom a vlastnosťami cestného i terénneho automobilu, ktorý nájde využitie aj tam, kde sa iný automobil s pohonom len dvoch kolies nikdy nedostane.

Technické údaje 
Subaru Legacy Outback H6-3,0 
Motor
Kvapalinou chladený plochý zážihový šesťvalec protibežnými piestami uložený vpredu pozdĺžne. Ventilový rozvod 2x2OHC. Zdvihový objem 2999 cm3, vŕtanie a zdvih 89,2 x 80,0 mm. Kompresný pomer 10,7:1. Najväčší výkon 154 kW/209 k pri otáčkach 6000 min-1. Najvyšší krútiaci moment 282 Nm pri otáčkach 4400 min-1. Blok motora a hlava valcov z hliníkovej zliatiny. Štyrikrát uložený kľukový hriadeľ. Pohon vačkových hriadeľov ozubeným remeňom. Štyri ventily v každom valci. Viacbodové elektronicky riadené vstrekovanie. Tranzistorové zapaľovanie. Tlakové obežné mazanie. Uzavretá chladiaca sústava s elektrickým ventilátorom, trojcestný riadený katalyzátor s lambda sondou.
Prevodové ústrojenstvo
Pohon všetkých štyroch kolies. Jednokotúčová suchá spojka s tanierovou pružinou. Štvorstupňová samočinná prevodovka. Prevodové stupne 2,785 - 1,545 - 1,000 - 0,694, R 2,272. Stály prevod 4,111. Medzinápravový diferenciál so špeciálnou spojkou.
Podvozok
Bezrámová konštrukcia. Všetky kolesá nezávisle zavesené. Vpredu vzpery McPherson s vinutými pružinami, vzadu náprava typu multilink s pomocným rámom a vinutými pružinami. Vpredu i vzadu priečny skrutný stabilizátor. Odpruženie teleskopickými tlmičmi. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom a ABS, vpredu i vzadu kotúčové, predné s vnútorným chladením. Parkovacia brzda ručná s pôsobením na zadné kolesá. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 215/60 R 16.
Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4720/1745/1580 mm, rázvor náprav 2650 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1460/1455 mm. Pohotovostná hmotnosť 1630 kg, užitočná 475 kg. Objem palivovej nádrže 64 l.
Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 212 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,9 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 15,3/7,8/10,5 l/100 km.
Karoséria
Samonosná oceľová, päťdverová päťmiestna typu kombi. 
Cena: 1 781 200 Sk


Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Kúrenie počas jari: Ako si udržať teplo a ušetriť viac peňazí
  2. Riešenie emisií v cestnej doprave, ktoré môže fungovať okamžite
  3. Niké spúšťa novú kampaň s Jánom Lašákom
  4. Prečo sú pre mzdárku stravné lístky či karty najlepšie riešenie?
  5. Slnkom zaliate pláže Južného Cypru sú len jedným z lákadiel
  6. Vyberte sa s nami na vandrovku, navštívime Spišský hrad a Levoču
  7. Prečo Slováci nemajú rezervy?
  8. Klus, Pirošíková, Bošňák dnes o 17.00 o slobode cestovania
  9. Chcete, aby mali školáci Čerstvé hlavičky? Hlasujte
  10. Vyhrajú elektromobily, autá na vodík alebo hybridy?
  1. SYNLAB je v Európe jednotkou v laboratórnej diagnostike
  2. Ľudia vymieňajú autá za elektrobicykle. Záujem v Trenčíne rastie
  3. Opäť štartuje projekt Futbal v meste
  4. Videli ste, čo sa stane s vašim SUV po 100.000 kilometroch?
  5. Riešenie emisií v cestnej doprave, ktoré môže fungovať okamžite
  6. Atos stavia v Bulharsku nový špičkový superpočítač EuroHPC
  7. Kúrenie počas jari: Ako si udržať teplo a ušetriť viac peňazí
  8. Slnkom zaliate pláže Južného Cypru sú len jedným z lákadiel
  9. Prečo sú pre mzdárku stravné lístky či karty najlepšie riešenie?
  10. Budějovický Budvar je posledný český národný podnik
  1. Portfólio manažér: Čaká nás dobré obdobie pre ekonomiku 17 184
  2. Hokejové hviezdy v biznise nezažiarili. Až na jednu výnimku 13 383
  3. Vyhrajú elektromobily, autá na vodík alebo hybridy? 11 133
  4. Praktické rady, ako zmierniť prejavy alergií. Kľúčom je interiér 8 532
  5. Boj Grékov za slobodu prebudil solidaritu v celej Európe 8 432
  6. Klus, Pirošíková, Bošňák dnes o 17.00 o slobode cestovania 7 352
  7. Slnkom zaliate pláže Južného Cypru sú len jedným z lákadiel 7 218
  8. Nákupy, ktoré rozbúchajú srdce v nákupnom centre Novum Prešov 6 530
  9. Túžite bývať vo svojom za pár mesiacov? Realita s Variant-Haus® 6 377
  10. Pätnásť gréckych ostrovov, kde strávite skvelú letnú dovolenku 5 405
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Bývalý premiér SR Mikuláš Dzurinda.

Rozhovor s Mikulášom Dzurindom.

13. máj
Komentár Petra Schutza

Krmivo pre Orbána

Peter Schutz

Dzurinda správne varuje pred federalizácou na základe spoločných dlhopisov.

14. máj
Vila Bellevue v Starom Smokovci.

Mnohé zničené budovy môžu dostať druhú šancu.

11. máj
Jakub Koniar (vľavo) a Jaroslav Polách.

Slováci sa dostali až do semifinále MS v biliarde.

17 h

Neprehliadnite tiež

Toyota GR Yaris

Perfektné šoférske auto kazí iba chabý zvuk trojvalca.

15. máj
Hyundai i20 N

Ponúka najlepší pomer ceny a výkonu.

14. máj
Ilustračné foto

V minulosti sa minuli za necelé štyri minúty.

7. máj
Škoda Fabia v základnej výbave Ambition.

Oproti predošlej generácii zdražela približne o 2000 eur.

13. máj