MLADÁ BOLESLAV. Ak sú vo svete áut nejaké istoty, tak jedna z nich je, že Octavia dostane športovú verziu RS a terénne ladený Scout. Octaviu RS sme už spoznali pred zrušeným ženevským autosalónom, teraz prišiel rad na Scouta.
Aj tretie vydanie Octavie Scout sa týka iba verzie Combi. Robustnejší vzhľad dotvárajú plastové lemy karosérie s LED hmlovkami v prednom nárazníku.
V interiéri na prístrojovej doske okrem šedej látky pribudol aj drevený obklad a kovové prvky.
Sedadlá majú odolný poťah ThermoFlux. Scout však nie je len o dizajnových vylepšeniach.
Utiahne karavan aj motorový čln
Oproti štandardnej Octavii Combi, je outdoorová verzia vďaka plastom predĺžená o 16 milimetrov na 4 703 mm a rozšírená o 15 milimetrov na 1 829 mm. Najväčší základný objem batožinového priestoru v triede vzrástol o ďalších 30 litrov na 640 litrov.
Prečo nás nová Škoda Octavia okamžite zaujala (prvá jazda) Čítajte Štandardom je zvýšenie svetlej výšky o 15 milimetrov a ochrana podvozka zahrnutá v balíku pre zlé cesty.
Čo sa motorov týka, vrcholom ponuky Octavie Scout je nový naftový motor 2.0 TDI Evo, ktorý je s výkonom 147 kW (200 k) a maximálnym krútiacim momentom 400 Nm najsilnejším naftovým motorom v doterajšej histórii modelového radu. Majiteľom Scoutu umožňuje ťahať príves s hmotnosťou dve tony.
Pohon všetkých kolies už nie je povinný
Ďalej je pre štvorkolku na výber slabší naftový motor 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150k) a benzínový 2.0 TSI, ktorý má 140 kW (190k).
Komu sa páči oplastovaná karoséria, ale nepotrebuje si priplácať za pohon všetkých kolies, môže si vybrať z ďalších motorov - najslabšieho naftového 2.0 TDI s výkonom 85 kW (115 k) alebo benzínového 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k).
Oba motory pre predokolku sú s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou, len verzia motora 1.5 TSI e-TEC s mild hybridom má 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG.
Ďalšie novinky z rodiny Octavie, ktorá sa stala tretím najpredávanejším autom v Európe, sa dozvieme začiatkom júla.
