SME
Nedeľa, 4. december, 2022 | Meniny má Barbora, Barbara

Suzuki Ignis: Dostupný hybrid rozhodne netreba podceňovať (test)

Aj s priestorom hospodári ako máloktoré iné auto.

Suzuki Ignis (Zdroj: Marek Čepa)
Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 2WD GLX
Cena od / verzia od (eur)11 320 / 13 790
Spotreba WLTP výrobca / test (l)5,1 / 5,1
Objem batožinového priestoru (l)260
Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm)2 435; 3 700; 1 690; 1 605

Hybridný pohon bol ešte donedávna skôr kuriozitou a výsadou drahších značiek. Príchod prísnych emisných noriem však dotlačil k elektrifikácii aj tie automobilky, u ktorých by sme to nečakali.

Elektrina už asistuje spaľovacím motorom aj v naozaj dostupných autách, ako je nedávno testované Suzuki Ignis. Tento mestský škriatok nám už v minulosti prirástol k srdcu, a tak sme na jeho nový hybrid s priaznivou cenovkou boli náležite zvedaví.

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

V čase svojho príchodu na trh nás pohľad do cenníka príjemne prekvapil, elektrifikovaný Ignis začínal tesne pod hranicou 10 000 eur, čím sa stal najlacnejším hybridom na trhu. Dnes za najlacnejšiu verziu zaplatíte 11 320 eur, stále však ponúka pomer ceny a výkonu, ktorý len tak niekto neprekoná.

Samozrejme za túto cenu nemožno očakávať plug-in hybrid s elektrickým režimom. Ignis dostal iba jednoduchý mild-hybridný systém, ktorý malému motoru pomáha k diétnej spotrebe a zároveň k nižším emisiám.

Súvisiaci článok Aké typy hybridov poznáme a ako vlastne fungujú? Čítajte 

Ide dnes už o pomerne bežné riešenie, kedy klasický štartér nahrádza integrovaný štartér-generátor. Ten pomáha motoru najmä pri rozjazdoch, pri spomaľovaní zase ukladá energiu do malej lítium-iónovej batérie pod predným sedadlom.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Druhú časť pohonného systému tvorí atmosférický štvorvalec s objemom 1,2 litra. Systém spolu dodáva 83 koní a 107 Nm krútiaceho momentu.

Tieto údaje nijako neohúria, no celé auto váži menej ako 900 kilogramov. Zrýchlenie na stovku mu síce trvá takmer 12,7 sekundy, no v nižších rýchlostiach sa správa veľmi pružne a pri jazde v meste mu výkon nikdy nechýbal.

Otočí sa takmer na mieste

Práve mesto je domácim prostredím Ignisu, hoci s pohonom všetkých kolies môže lákať do terénu napriek nízkej svetlej výške. My sme však testovali verziu s manuálom a predným pohonom.

Dočítajte tento článok
s predplatným SME.sk.
Predplatné si môžete kedykoľvek zrušiť.
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Psychologička na klinike Psyon a neurovedkyňa Eva Kozáková.

Psychedeliká môžu pomôcť liečiť závislosť od alkoholu.


1. dec
Ana Montesová.

Montesová dodávala informácie Kube takmer sedemnásť rokov.


a 2 ďalší 1. dec
Holandská radosť po góle Denzela Dumfriesa.

Do štvrťfinále postúpili Holandsko a Argentína.


6 h
Ilustračné foto.

Prečo sme uviazli v pasci stredného príjmu?


23. nov

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec
Honda Civic Type R

Hot hatche sú čoraz drahšie pre vysoké emisie.


1. dec
SkryťZatvoriť reklamu