| Peugeot e-208 GT Pack | |
|---|---|
| Cena od / verzia od (eur) | 29 390 / 33 590 |
| Spotreba test - mesto (kWh) | 21 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 311 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2540; 4055; 1 745; 1430 |
Elektromobily môžeme podľa imidžu deliť už do dvoch kategórií. Tá prvá robí všetko preto, aby si vaše okolie všimlo, že jazdíte v tichosti bez emisií.
Druhou kategóriou sú elektromobily, ktoré sú nenápadné a na prvý pohľad vyzerajú ako autá so spaľovacím motorom. Presne takouto cestou sa vydal Peugeot s modelom e-208.
Od iOnu k e-208
Nejde o prvý moderný elektromobil s levom v znaku, stačí sa pozrieť do nedávnej histórie. Pred desiatimi rokmi ste si mohli kúpiť niečo, čo sa volalo Peugeot iOn. Išlo o prezlečené Mitsubishi i-MiEV so 16 kWh batériou a dojazdom 150 kilometrov (reálne cca 80 km). Úzke auto poháňal elektromotor s výkonom 46 kW (67 koní).
Asi už správne tipujete, prečo ste o iOne možno nikdy nepočuli alebo ho aspoň na našich cestách nestretli. Dôvodom bola základná cena takmer 30-tisíc eur. Ako sme sa v teste presvedčili, jeho nástupca je už o celú galaxiu inde.
Elektrický Renault Zoe začína dávať zmysel aj pri bývaní v bytovke (test) Čítajte Peugeot e-208 je momentálne jediným elektromobilom, ktorý sa vyrába a zároveň predáva na Slovensku. Skutočnosť, že si môžete dvestoosmičku kúpiť s benzínovým, ešte stále aj s naftovým alebo elektrickým motorom, prispela k víťazstvu ankety európske Auto roka 2020.
Takáto unifikácia a začlenenie elektromobilu medzi verzie so spaľovacím motorom má pre výrobcu svoje výhody, najmä z pohľadu výrobných nákladov, ale na druhej strane sa horšie obhajuje cena. K nej sa však ešte dostaneme.
Dobre maskovaný elektromobil
Že mal náš testovací Peugeot pod kapotou elektromotor s výkonom 100 kW (136 koní), prezrádzalo hlavne malé "e" nalepené na zadných stĺpikoch. S modrou farbou Vertigo pekne kontrastovali lesklé čierne lemy blatníkov, ktoré má elektrická verzia už v základnej výbave Active.
