| Honda HR-V 1,5 i-MMD | |
| Cena od / verzia od (eur) | 27 490 / 32 490 |
| Spotreba WLTP výrobca / test (l) | 5,4 / 5,4 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 319 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2610; 4340; 1866 (bez zrkadiel); 1582 |
Honda HR-V vo svojej prvej generácii vyzerala trochu ako obojživelník. Až po vrch blatníkov auto pôsobilo, ako keby bolo postavené na člne. Potom nasledovalo trochu divoké dizajnové obdobie Hondy a v posledných rokoch sa japonská automobilka opäť vracia k čistým líniám.
Nejde však len o dizajn. Ako sme sa pri novej, v poradí tretej generácii HR-V presvedčili, Honda si našla svoju novú filozofiu a náramne jej sedí.
Na začiatok to nebude znieť úplne dobre, pretože z HR-V sa vytratil podarený 1,5-litrový štvorvalec s turbom a tiež pohon všetkých kolies. Z japonského kompaktného SUV sa stal full-hybrid a treba povedať, že veľmi elegantný. Z rovnakého auta už v Čine vznikla aj čisto elektrická verzia a časom by sa mala objaviť aj v Európe.
Čo z prvých záberov až tak nebolo cítiť, ako pri prvom živom stretnutí, je punc kvality. Auto sa rozšírilo, rázvor kolies sa nemenil, ale kapota je teraz dlhšia. Kľučky druhého páru dverí ostali skryté v stĺpiku a asi len málokto by tipoval, že HR-V konštrukčne vlastne vychádza z malého hatchbacku Jazz.
Ako pri predošlej generácii, a tu sú kľučky druhého páru dverí skryté v stĺpikoch. (zdroj: Marek Čepa)Spomínané čisté línie spočívajú napríklad v dverách bez snahy o nejaké vlnkovité prelisy, aké mal predchodca alebo v uhladenej mriežke chladiča, ktorá plynulo nadväzuje na karosériu. Pridajme k tomu tmavosivú metalízu Meteorid, čierne lakované lemy blatníkov či LED svetlá a máme tu jednoducho solídne vyzerajúce auto.
S pocitom prémie
Tento dojem našťastie pokračuje aj v interiéri. Ako celok pôsobí tak, že by sa zaň nehanbilo nejedno auto prémiového segmentu. Dvojfarebné vyhotovenie so svetlou syntetickou kožou všetko pekne zvýraznilo.
Pri najvyššej výbave Advance Style je stredová konzola v netypicky oranžovej farbe, rovnako aj prešívanie volantu. Dôležitejšia je však samozrejme dobre zvládnutá ergonómia.
