| Lexus ES 300h F Sport Top | |
|---|---|
| Cena od / testovaný model (eur) | 52 900 / 67 400 |
| Spotreba výrobca / test (l) | 5,2-5,6 / 5,5 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 454 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 870; 4 957; 2 117; 1 445 |
Hovorí sa, že majitelia drahších áut neriešia prevádzkové náklady. Často to však nie je pravda. Aj oni hľadajú spôsoby, ako pri rastúcich cenách pohonných látok ušetriť.
Donedávna boli zárukou nízkej spotreby úsporné naftové motory, no ich zlatý vek je preč a pre emisie sa dostali do nemilosti.
Našťastie, existuje alternatíva aj pre tých, čo nechcú pravidelne nabíjať zo zásuvky plug-in hybrid či elektromobil. Jedným z takýchto príkladov je sedan Lexus ES 300h.
Od roku 2019, keď sme ho prvýkrát testovali, sa udialo viacero zmien. Samotné auto prešlo vlani faceliftom a zmenila sa aj celková ponuka Lexusu. V Európe z nej vypadol najmenší sedan IS aj jediný hatchback CT. Dôvodom mal byť nízky záujem pre rastúcu popularitu SUV modelov rovnakej značky.
Vnímanie Lexusu ES 300h na trhu je už trochu iné. Okrem vlajkovej lode LS už zo sedanov prémiovej japonskej značky zostal len on. Treba však povedať, že stále je v dobrej kondícii a nepôsobí zastaralo.
Dôvodom je aj fakt, že Lexus sa rád líši od konkurentov. Napríklad stále si v ňom môžete vychutnať svoje obľúbené CD v rámci prémiového audiosystému značky Mark Levinson. Presvedčivejší argument však bude úsporná jazda vďaka full-hybridu.
Lexus ES 300h (zdroj: Marek Čepa)Vyzerá športovo
Vo verzii F-Sport vyzerá ES 300h ako ostrý športový sedan. Dojem v našom prípade umocnila zafírová modrá metalíza v kombinácii s čiernymi 19-palcovými kolesami. Že niečo s touto športovosťou nebude v poriadku, prezrádza absencia viditeľných koncoviek výfuku.
Zmenami prešla predná mriežka, nové sú adaptívne bi-LED svetlá, ktoré fungujú výborne, iný je dizajn kolies a v najdrahšej výbave Luxury Innovation pribudli digitálne spätné zrkadlá.
