SME
Utorok, 4. október, 2022 | Meniny má František

Súboj športových SUV: má Volkswagen ID.5 na Ford Mustang Mach-e?

Zábavný vie byť len jeden z nich.

Ford Mustang Mach-e a Volkswagen ID.5 GTX (Zdroj: Peter Kálmán)
Prehľad základných parametrov:Ford Mustang Mach-e AWD MaxVolkswagen ID.5 GTX
Cena od / verzia od (eur)64 490 / 79 990

50 590 / 61 290

Spotreba výrobca / test (kWh)18,7 / 21,317,8 / 19,2
Objem batožinového priestoru (l)519 + 100549
Rozmery – rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm)2984; 4713; 1881; 16242766; 4599; 1852; 1613

Automobilky robia všetko preto, aby nalákali zákazníkov na alternatívny elektrický pohon. Hoci na trhu nájdeme aj zopár obyčajne pôsobiacich modelov, z elektromobilov sa často stávajú moderné vlajkové lode, ktoré chcú zaujať netradičným dizajnom či modernými technológiami.

Medzi imidžovejšie modely rozhodne patria aj dve športovo ladené SUV-kupé, ktoré sme sa rozhodli porovnať. Každé z nich sa však snaží zaujať trochu iným spôsobom.

Prvým z nich je Volkswagen ID.5, ktorý je kupé verziou dávnejšie testovaného ID.4. Tentoraz sme si ho vyskúšali vo vrcholnej verzii GTX, ktorá sa snaží nalákať na vyšší výkon a športovejší štýl.

Na druhej strane máme Ford Mustang Mach-e. Moderný elektromobil sa inšpiroval históriou, názov aj niektoré dizajnové prvky si vypožičal od legendárneho modelu vyrábaného od šesťdesiatych rokov.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Musíme podotknúť, že nejde o úplne vyrovnaný súboj. Ford stojí zhruba o desaťtisíc eur viac, je väčší a ponúka o 38 kW vyšší výkon.

K priestrannosti mu pomáha aj karoséria bližšia typickému SUV, klesajúcu strechu opticky znižuje čierna strecha presahujúca až na boky. Na klasický Mustang neodkazuje iba logom, pripomínajú ho tiež trojité zadné svetlá a imitácia mriežky chladiča.

Volkswagen volí o niečo jednoduchší a futuristickejší dizajn. Dizajn prednej časti je typický pre modely radu ID, auto je však zakončené klesajúcou strechou a malým spojlerom na kufri.

Tlačidlá patria do minulosti

V interiéri obe automobilky zvolili podobný prístup s minimom fyzických tlačidiel a dvojicou displejov. Digitálna prístrojová doska sprostredkúva šoférovi základné informácie, ostatné funkcie sa ovládajú cez stredový displej.

Volkswagen zachoval niektoré ovládacie prvky oddelene, napríklad nastavenie teploty a hlasitosti alebo voľbu jazdného režimu. Ide o rovnaký systém ako z mnohých iných áut nemeckého koncernu.

Dočítajte tento článok
s predplatným SME.sk.
Predplatné si môžete kedykoľvek zrušiť.
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Za to všetko môže prezidentka a Sulík a médiá.

Máme takého ministra vnútra, volá sa Roman Mikulec. To je dobre.


2. okt
Šéfredaktorka denníka SME Beata Balogová.

Parlament si zvolil pomalý rozklad.


2 h
Ukrajinka Oksana Ovčiniková, ktorá už dva roky čaká na transplantovanie obličky.

Za obličku dostanú Ukrajinci niekoľkonásobok svojho ročného príjmu.


a 1 ďalší 3. okt
Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj.

Vojna na Ukrajine pokračuje.


a 5 ďalší 16 h

Neprehliadnite tiež

Peugeot 5008

Facelift cenovej politike veľmi nepomohol.


2 h
BMW XM

S hmotnosťou vyše 2,7 tony zrýchli na stovku za 4,3 sekundy.


1. okt
Subaru Crosstrek

Konštrukčne nejde o úplne nový model.


30. sep
Renault Megane E-Tech

Fanúšikov elektromobilov môže odradiť len cena.


29. sep
SkryťZatvoriť reklamu