| Hybrid 145 E-Tech Engineered | Renault Captur | Renault Arkana |
| Cena od / verzia od (eur) | 17 600 / 24 600 | 24 900 / 26 000 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 326 - 440 | 480 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 639, 4 227, 1 797, 1 576 | 2 720, 4 568, 1 821, 1576 |
Každý si v snahe o znižovanie emisií ide vlastnou cestou. Automobilky skúšajú rôzne stratégie, ako s predajmi prežiť do konca dekády, na ktorej nás čakajú už len elektromobily.
Niektoré značky sú síce pripravené prejsť na elektromobily už dnes, lenže čo tam po tom, keď zákazníci na to ešte pripravení nie sú. Predaje áut bez spaľovacieho motora síce v Európe rastú, ale nie tak rýchlo, ako by výrobcovia čakali. Stále netvoria ani 15 percent z celkových registrácií nových vozidiel.
Zdá sa, že na najbližšie obdobie bude zatiaľ dobrým riešením prístup Toyoty, ktorá už 25 rokov presadzuje full-hybridy. Vrátila sa k ním aj Honda a pridal sa tiež Renault.
Práve od Renaultu sme si vyskúšali v redakčnom teste dva najmenšie hybridné crossovery v špeciálnej verzii E-Tech Engineered.
Začnime modelom Captur. Jeho druhá generácia prišla na trh v roku 2019 a hneď sme si ju vyskúšali v Grécku.
Tento rok dostal Captur dvojičku v podobe preznačkovaného Mitsubishi ASX, čo bol aj dôvod, prečo plug-in hybridnú verziu Renault prenechal japonskej značke.
Budúci rok sa očakáva príchod modernizovaného Capturu. Dostane facelift v štýle nedávno vynoveného Clia a úplne nového modelu Rafale.
Potom by už mal vydržať na trhu dovtedy, kým budú zákazníci pripravení na ešte stále dosť drahý elektrický Megane alebo chystaný cenovo dostupnejší Renault 4, zatiaľ predstavený ako koncept 4Ever Trophy.
Atraktívnejšie hybridy
Väčšou a trochu elegantnejšou alternatívou Capturu je od roku 2020 Renault Arkana. Spolu využívajú mnoho technických riešení, či už ide o podvozkovú platformu CMF-B z Clia alebo motorizácie.
