| Range Rover Velar D300 Dynamic SE - prehľad základných parametrov | |
|---|---|
| Cena od / verzia od (eur) | 68 900 / 86 144 |
| Kombinovaná spotreba výrobca / test (l) | 7,3 / 7,6 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 552 |
| Rozmery - rázvor; dĺžka; šírka; výška (mm) | 2874; 4797; 1950; 1683 |
Pri pohľade na Range Rover Velar je ťažké uveriť, že toto imidžové SUV sa prvýkrát ukázalo už v roku 2017. Jeho jednoduchý a podmanivý dizajn starne s noblesou a príliš sa nezmenil ani s nedávnou modernizáciou.
Počas niekoľkých rokov na trhu si Velar našiel množstvo majiteľov, ktorí hľadali prémiové kompaktné SUV, no chceli niečo zaujímavejšie ako Audi Q5 či Mercedes GLC.
Hoci je veľkosťou porovnateľný so spomínanými autami, naživo pôsobí mohutnejšie. Čistotu jeho dizajnu s veľkými neprerušenými plochami ešte zdôrazňujú detaily, ako sú zapustené kľučky dverí či zadný stierač skrytý pod spojlerom.
Zmeny, ktorými počas modernizácie prešiel exteriér, sú také decentné, že si ich mnohí možno ani nevšimnú. Zmenila sa prakticky iba grafika svetiel vpredu aj vzadu, mriežka chladiča a dizajn zadného nárazníka.
S faceliftom pribudli aj nové farby, sivá prémiová metalíza Zadar a modrá metalíza Varesine, ktorú dostalo aj testovacie auto. Trochu zamrzí len fakt, že celú ponuku farieb tvoria prakticky len odtiene sivej, autu však podobné farby sedia a pekne kontrastujú s detailmi v medenej farbe.
Výraznejšie zmeny sa udiali v interiéri, kde dizajnéri posunuli minimalizmus na novú úroveň, najmä v oblasti stredovej konzoly. Dva displeje aj otočné ovládače sú minulosťou.
Range Rover Velar (zdroj: Filip Režný)Uprostred palubnej dosky nájdeme už iba jeden dotykový displej, pod ktorým je panel prerušený iba voličom prevodovky. Hoci výrobca sľubuje lepšiu ergonómiu než pri predošlom systéme s fyzickými ovládačmi, podľa našich skúseností je často opak pravdou.
Je preto dobrou správou, že multimediálny systém Pivi Pro v tomto aute patrí rozhodne k tým lepším. Najpoužívanejšie funkcie by mali byť dostupné iba na dve kliknutia, a keď si trochu zvyknete na jeho usporiadanie, používa sa celkom príjemne.
Napriek tomu by sme uvítali, keby aspoň niektoré funkcie dostali klasickejšie ovládanie tlačidlami pri páke prevodovky, napríklad pre funkciu Auto Hold pre automatické utiahnutie parkovacej brzdy pri stojacom vozidle či voľbu jazdných režimov.
Kvalita displeja je vynikajúca, jeho grafika využíva tlmenejšie farby príjemné na pohľad, no zároveň dostatočne výrazné a jednoducho čitateľné aj napriek nižšej polohe stredového displeja.
Jaguar F-Pace dozrieva s noblesou a ponúka jeden z najkrajších interiérov (test) Čítajte Podobné je to aj s digitálnym prístrojovým štítom, ktorý sa nachádza za volantom s dotykovým ovládaním a masívnymi kovovými páčkami na radenie. Taktiež využíva prehľadnú grafiku s klasickým zobrazením imitujúcim okrúhle analógové prístroje, ktoré sa hodia k celkovému prémiovému dojmu.
