SME
Streda, 7. december, 2022 | Meniny má Ambróz

Ako sa zmení svet po príchode autonómnych áut?

Americkí vedci tvrdia, že autá bez šoférov uvoľnia cesty a vyprázdnia parkoviská. Tí britskí varujú, že jazdiť sa bude ešte viac a spotreba energie na dopravu sa zvýši.

(Zdroj: Volvo)

O autonómnych autách počúvame už veľmi dlho. Sem-tam nejaká automobilka oznámi, že autonómne autá už testuje, že o pár rokov ich vypustí do reálnej premávky, že už teraz má všetok softvér potrebný na to, aby autá jazdili bez zásahu vodiča. Chýba len legislatíva, protokol na komunikáciu medzi autami, viditeľné čiary na všetkých cestách, správne naprogramovanie semaforov...

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Pravda je dnes taká, že autonómna revolúcia na dvere ešte neklope. Všetky automobilky sa aktuálne zhodujú na tom, že zatiaľ nemôžeme z kabíny vylúčiť volant a pedále. Technológia automatizácie šoférovania má vodičovi pomáhať, nie ho úplne nahradiť. Hoci spoločnosť Google pôvodne pripravila autonómne autíčko bez ovládacích prvkov, neskôr si aj ona oslovila túto filozofiu.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Pozri, mami! Bez rúk!

Autonómna technológia príde do áut postupne. Najprv sa pravdepodobne budeme prevážať bez pomoci šoféra po diaľniciach či v zápchach, okresné cesty a mestá prídu až neskôr.

Príchod prvého autonómneho auta - všeobecne sa hovorí o roku 2020, Tesla sľubuje plne autonómne auto v roku 2017 - tak neprinesie žiadnu veľkú zmenu. Spočiatku sa plne autonómne autá budú predávať popri tých bežných. Prvým veľkým míľnikom bude deň, kedy sa autá s volantom a pedálmi celkom prestanú predávať.

15c180_05_r2350_res.jpg

Interiér štúdie autonómneho auta Mercedes-Benz F 015 z roku 2015. Foto: Mercedes-Benz

V Európskej únii bol v roku 2014 priemerný vek auta 9,65 roka; v USA 11,4 roka. Bude teda trvať ešte ďalších 10-12 rokov, kým sa obmení vozový park za autonómne autá. Tým druhým míľnikom je deň, kedy žiaden človek - v Európe či Severnej Amerike - auto s volantom a pedálmi nepoužije.

SkryťVypnúť reklamu

Na ten deň budeme čakať desiatky rokov či jedno storočie. V rozvojových krajinách s nevyvinutou infraštruktúrou možno na autonómne autá neprejdú nikdy.

S autonómnymi autami sa bude jazdiť viac

Podľa uvedeného by sme mohli autonómne autá odsúdiť ako veľkú bublinu, súcu na skoré spľasnutie. Pravdou je, že hoci je vidina auta bez šoféra v nedohľadne, z tejto idealistickej vízie sa do reálnych, bežných áut pomaly dostávajú technológie pomáhajúce vodičovi - adaptívne tempomaty, systémy na udržiavanie v jazdnom pruhu, parkovacie asistenty.

Už dnes však vedci pripravujú prognózy o tom, ako sa svet zmení po príchode áut bez šoférov. Dva texty, ktoré nedávno vyšli, si takmer odporujú.

Prvým z textov je štúdia z britskej University of Leeds, ktorá sa zaoberá energetickým dopadom autonómnych áut. Tím pod vedením Ziu Waduda predpovedá, že autonómna doprava energeticky efektívnejšia - keďže autá nebudú potrebovať toľko bezpečnostných prvkov, budú môcť byť menšie a ľahšie a po cestách budú jazdiť plynulejšie, v tesnom závese za sebou.

SkryťVypnúť reklamu

Na druhej strane však správa upozorňuje na to, že autonómne technológie prinesú obrovský benefit v tom, že počas jazdy sú všetci pasažieri a nikto sa nemusí sústrediť na šoférovanie. Vďaka tomu sa bude bude v autonómnych autách tráviť oveľa viac času, navyše začnú jazdiť aj skupiny ľudí, ktoré nemôžu šoférovať, ako hendikepovaní alebo maloletí.

Úsporu prinesú zmeny v konštrukcií auta, plynulejšia premávka a služby zdieľanej dopravy. Hrozí však veľký nárast dopytu po doprave. Zdroj: University of Leeds

Zvýšenie objemu dopravy tak môže prevážiť energetické úspory, ktoré autonómne autá prinesú. University of Leeds preto hovorí, že z energetického pohľadu sú najlepším riešením vysoko automatizované autá, v ktorých je však stále rozhodujúci vodič.

SkryťVypnúť reklamu

Chodníky budú konečne patriť chodcom

Iný pohľad na autonómnu revolúciu priniesol Curbed, americký portál o nehnuteľnostiach. Zameral sa na to, ako sa po príchode áut bez šoférov zmení architektúra miest.

Kara Kockelman z University of Texas predpokladá, že ak sa autá budú zdieľať, tak jedno takéto auto by mohlo nahradiť osem - optimistický odhad Carla Rattiho z MIT hovorí dokonca o tridsiatke - áut. Po cestách by ich preto malo jazdiť výrazne menej.

19thbefore.0_res.jpg

19thafter.0_res.jpg

Takto by sa mohla podľa amerických vedcov zmeniť 19. ulica v San Franciscu. Efektívnejšia doprava a zánik parkovania pri chodníku prinesie viac miesta pre chodcov, cyklistov a zeleň. Zdroj: Perkins+Will

Najväčšiu zmenu čaká parkovanie. Keďže autonómne autá sa budú vedieť samé zaparkovať, môže zaniknúť parkovanie pri cestách a na chodníkoch či problém s parkovaním okolo často navštevovaných budov v centrách miest. Všetky problémy vyriešia "koncentrované" parkovacie plochy na krajoch miest, kam sa autonómne autá pôjdu po prepravení odparkovať.

SkryťVypnúť reklamu

Autá bez šoférov budú s najväčšou pravdepodobnosťou jazdiť na elektrinu a nabíjať by sa mali práve na parkoviskách mimo centier. Znečistenie vzduchu (pri výrobe energie v tepelných elektrárňach) sa tak presunie z centier miest mimo nich.

Nezbavíme sa hromadnej dopravy ani cyklistov

Podľa nás si však tieto vízie trochu odporujú - ak sa má zvýšiť objem dopravy, nemôžeme miesto jazdných pruhov vysádzať slnečnice. Naďalej budú mestá potrebovať hromadnú dopravu - ani s menšími a efektívnejšími autonómnymi autami nebude na cestách dosť miesta pre každého v samostatnom aute.

Odborníci sa tiež zhodujú na tom, že vďaka čistejšiemu vzduchu a vyššej ostražitosti, rýchlejším reakciám a väčšej tolerantnosti autonómnych áut sa na cesty vydá viac cyklistov, ktorí sa inak boja vyraziť medzi normálne autá. A cyklisti by nakoniec mohli premávku pripraviť o všetku sľubovanú plynulosť.

SkryťVypnúť reklamu

"Z pohľadu architektúry tak mestá zajtrajška nebudú vyzerať zásadne inak ako mestá dneška - tak, ako sa staroveký Rím nelíši od súčasných miest. Čo sa zmení, je spôsob, akým budeme mesto vnímať, špeciálne z pohľadu dopravy," uzatvára Carlo Patti z MIT.

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vianočný darček na celý život. Darujte návod k vlastnému telu
  2. Aby na Vianoce nič nechýbalo
  3. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  4. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  5. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  6. Píše analytik Martiška: Čo prinesie rok 2023 v ekonomike?
  7. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  8. Darujte predplatné a získate poukaz v hodnote 10 € do Panta Rhei
  1. Auto do 14-tisíc už nekúpite. Zvážte radšej prenájom
  2. Aby na Vianoce nič nechýbalo
  3. Helenky prichádzajú na svetlo sveta s ďalšími novými bytmi
  4. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  5. Vianočný darček na celý život. Darujte návod k vlastnému telu
  6. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  7. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  8. Šariš ľuďom pomáha regiónu už takmer 20 rokov
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 15 689
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 603
  3. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý 5 843
  4. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce? 4 975
  5. Deti cestujú do exotiky zadarmo 4 270
  6. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME 3 192
  7. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 092
  8. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME 3 000
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Borgward BX7 predstavený v roku 2015.

Veriteľom dlhuje stovky miliónov eur.


21 h
Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec

Blogy SME

  1. Miroslav Haviar: A čo takto kráľovstvo?
  2. Vladimír Čuchran: Takový schody do nebe... (na košický magistrát)
  3. Štefan Vidlár: Skaza vojny
  4. Irena Šimuneková: Fotohrátky 17.
  5. Anton Kaiser: Druhá adventná nedeľa
  6. Ján Valchár: Veľké problémy malého Macka Pú. Intro.
  7. Peter Maroncik: Riaditeľské kvóty pre ženy nie sú teda diskrimináciou?
  8. Štefan Vidlár: Husárský kúsek
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 39 870
  2. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 12 011
  3. Věra Tepličková: K zubárovi lacnejšie, len keď si dáte vyšetriť pipíka 5 824
  4. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 3 302
  5. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 2 997
  6. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 912
  7. Viktor Pamula: Spolky v Spišskej Novej Vsi I. 2 212
  8. Ján Valchár: Defekácia Putina a ruské nádielky Svätého Nikolaja 2 018
  1. Monika Nagyova: Trapas na Bibliotéke
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  4. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  5. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  6. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  7. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
SkryťZatvoriť reklamu