Diskusia k článku: Lichtenštajnská firma predstavila elektromobil, do ktorého sa dolieva palivo

Ok. Takže sme sa dohodli, že ten tvoj prvý argument "ak odpočítame dane bude km lacnejší u spaľovákov" stojí na vode a neznalosti problematiky. Čo sa týka tvojho druhého argumentu "cena prevádzky eauta je irelevantná". Tu asi neohrabne chceš hovoriť o tzv TCO teda total cost of ownership, kde sa hodnotí nákupná cena rozpočítaná na dobu používania auta a následne náklady na jeden kilometer -mínus predajná cena po použití. Tu samozrejme spadajú aj náklady na servis, poistenie, emisné kontroly a podobne, ktoré vo všeobecnosti budú nižšie pri eautách ako pri spaľovákoch. Tak ako som uviedol vyššie, nákupné ceny so zvyšovaním objemu výroby, ktorý už je naplánovaný nie len v Tesle, ale aj u najväčších svetových producentov, pôjdu dole a to výrazne. Ak zvýšiš výrobu 10-100 násobne tvoje úspory z objemu sú enormné. Ak by bola pravda čo hovoríš "ekonomicka vyhodnost prevadzky nikdy nebude nejaky argument", tak by si ľudia nikdy nekupovali naftové motory, prípadne plynové. Samozrejme, že cena na 1 km je jedným z hlavných faktorov pri nákupe auta. A polovičné až tretinové náklady na 1 km pri prevádzke eaut sú už dnes dôležitým argumentom prečo si ľudia tieto autá kupujú - napr edodavky od nissanu. Ľuda si veľmi rýchlo vedia vypočítať, či sa im oplatí vyššia vstupná investícia. Pri malých lacných autách, ktoré najazdia málo a majú nízku spotrebu sa to dnes ešte neoplatí, ale pri veľkých výkonných autách s vysokou spotrebou už dnes existujú príklady, kedy nákup eauta dáva ekonomický zmysel. V tejto kategórii áut samozrejme náklady na 1km nie sú rozhodujúci faktor, ale eautá majú veľa výhod, pre ktoré si ich v tejto kategórii ľudia kupujú. Navyše rozdiel v cene medzi elektrikou a ropou ako som už vyššie uviedol sa bude z dlhodobého hľadiska s najväčšou pravdepodobnosťou zvyšovať, nie znižovať. S tým si pravdepodobne súhlasil. Len ťažko nejaký politik, možno mimo krajín vyvážajúcich ropu, vysvetlí že eautá, ktoré spotrebúvajú lokálne vyrobenú elektrinu, treba zdaniť viac ako na fosílne palivá, ktoré sa dovážajú zo zahraničia. Čo zákonite príde s narastajúcim počtom eaut je, že príspevok do štátneho rozpočtu, ktorý sa dnes platí zo spotrebných daní na fosílne palivá sa prepočíta napr na 1 km a tak sa auta zdania. Ale treba si uvedomiť, že dane a poplatky už dnes tvoria viac ako 50% ceny elektriny, takže ten nárast nebude až taký veľký ako by si niektorí neinformovaní diskutéri mohli myslieť. Zvýšenie spotreby elektriny o 30-50% v celoštátnom meradle prinesie obrovské peniaze do štátneho rozpočtu ako aj množstvo pracovných miest pri jej výrobe. Každá jedna vláda počuje na nové pracovné miesta a teda si veľmi dobre rozmyslí, či pôjde proti eautám, ktoré tieto miesta nepriamo generujú.