| Mazda 3 SkyActiv-X 180 - Prehľad základných parametrov: | |
| Cena od / verzia od (eur) | 21 340 / 24 540 |
| Spotreba výrobca / test (l) | 4,4 - 4,5 (NEDC) / 7,5 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 358 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 725, 4 460, 2 028, 1 435 |
Pri testovaní nových áut sa občas stáva, že hlavnú úlohu vo výsledku nezohráva auto ako také. Niekedy totiž všetká naša pozornosť smeruje na konkrétny technologický prvok, nový motor alebo inú významnú zmenu, ktorú výrobca do svojich áut medzičasom zapracoval.
Mazdu 3 vám nemusíme bližšie predstavovať. Hoci stále ide o novinku v ponuke japonského výrobcu, v priebehu tohto roka sme sa jej už venovali vo viacerých článkoch. Najprv sme s ňou jazdili na portugalských cestách, neskôr aj na domácich a sedan sme dokonca porovnávali s Toyotou Corollou.
Teraz nám však do redakčnej garáže zaparkovala Mazda 3 s novým motorom, o ktorom Japonci hovoria ako o revolučnom. To preto, že dokáže využívať klasický zážihový cyklus, ale pri nízkom zaťažení aj zapálenie zmesi vznietením.
Benzínový motor Mazdy jazdí bez sviečok a je ekologickejší ako elektromobil Čítajte Mazda sa jednoducho nezaprie a stále chce vytŕčať z davu. Kým doteraz "len" kašľala na downsizing, odteraz sa môže chváliť agregátom, ktorý nemá nikto iný. Viacerí sa totiž pri pokuse skonštruovať podobný "zázrak" škaredo popálili.
Teória na úvod
Nový motor v ponuke japonskej Mazdy má názov Skyactiv-X. Ide o netypický zážihový motor, ktorý má mať vysoký výkon a nízke emisie. Výrobca tiež sľubuje, že sa s ním bude jazdiť príjemnejšie a predovšetkým s menšou spotrebou paliva.
Skyactiv-X sa spolieha na patentovanú technológiu s názvom Spark Controlled Compression Ignition (iskrou riadené kompresné zapaľovanie) - SPCCI.
