| Kia XCeed PHEV | |
| Cena modelu od / verzia od (eur) | 17 190 / 33 300 |
| Spotreba výrobca / test (l) | 1,4 / 1,5 - 3,2 + 12,2 kWh |
| Objem batožinového priestoru (l) | 291 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2650; 4395; 1826; 1495 |
Kia Ceed je dnes už jedna veľká rodina. Okrem hatchbacku a kombi SW sa ponúkajú aj štýlovejšie verzie ako shooting brake ProCeed a po dizajnovej stránke je našim obľúbencom kompaktný crossover XCeed.
Opäť sme ho privítali v redakčnom teste, lebo po modeloch Niro a Optima už tiež ponúka aj plug-in hybridnú verziu. Tú okrem XCeedu dostala tiež kombi verzia SW.
XCeed PHEV trochu pripomína mladšieho súrodenca, ktorý dedí veci po staršom. Hybridná technológia je totiž už dobre známa z Nira PHEV.
Pod kapotou nájdeme 1,6-litrový atmosférický štvorvalec GDi s priamym vstrekovaním a výkonom 77 kW (105 koní), ktorému k ekologickej jazde ešte pomáha elektromotor s výkonom 44 kW (66 koní).
Systémový výkon vyzerá na papieri celkom slušne - 104 kW (141 koní) a krútiaci moment 265 Nm. Kórejcom patrí obdiv, ako dobre systém spolupracuje so 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Dokonca sme mali pocit, že radí plynulejšie, ako 8-stupňový, tiež dvojspojkový automat v Mercedese A250e.
Hlavne nenápadne
Ako je pri dnešných plug-in hybridoch zvykom, príliš na seba nepútajú pozornosť, takže nebyť reklamného polepu a zelených tabuliek s evidenčným číslom, len málokto by si všimol, že sa tento XCeed vie zakrádať aj v tichosti, na elektrinu.
Navonok je iná len zaslepená mriežka medzi prednými svetlami a v ľavom prednom blatníku pribudli dvierka s nabíjacím konektorom.
XCeed je vybavený 3,7 kW palubnou nabíjačkou, výkonnejšia nie je ani za príplatok. (zdroj: Marek Čepa)Viac zmien sa ukrýva až pod povrchom. Súčasťou plug-in hybridného systému je batéria s dnes už dosť malou kapacitou 8,9 kWh a umiestnená je pod zadnými sedadlami. Má hmotnosť 117 kilogramov a jej prítomnosť prezrádzajú vetracie otvory pri nohách zadných pasažierov.
Čo sa komfortu týka, treba uznať, že XCeed je kus solídneho auta a ukážkový zástupca nižšej strednej triedy, teda áut vo veľkosti Volkswagenu Golf. Kto chce od Kie menší a cenovo dostupnejší crossover, na to je tu Stonic.
Interiér bez prehreškov
Prístrojová doska je takmer rovnaká, ako v klasickom Ceede. Nepôsobí ako najnovší výkrik módy, ale má kvalitné spracovanie aj dobrú ergonómiu. Pracovisko vodiča je jedno z tých, kde sa rýchlo zabývate a zžijete s autom, čo pri dnešnej snahe automobiliek experimentovať už nie je samozrejmosťou.
