| Cupra Born | |
| Cena od / verzia od (eur) | 44 280 / 44 600 |
| Spotreba WLTP výrobca / test (kWh/100 km) | 15,3 / 22,1 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 385 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2771; 4322; 1809; 1540 |
Cupra sa zatiaľ najviac zviditeľnila športovým crossoverom Formentor. No aj pri tejto mladej španielskej značke platí, že jej budúcnosť je elektrická. V teste sme sa preto pozreli na Cupru Born - prvý model značky bez spaľovacieho motora.
Názov je slovná hračka, keďže Španieli radi pomenúvajú modely áut podľa lokalít na svojom území. El Born je štvrť v Barcelone, ale v prípade Cupry aj odkaz na zrodenie ich prvého elektromobilu.
Zaujímavé je, že pôvodne malo ísť o Seat, no nakoniec v koncerne Volkswagen padlo rozhodnutie dať tento model pod Cupru.
Či išlo o čisto pragmatický krok pre vyrovnanie priemeru emisií ostatných modelov so spaľovacím motorom, alebo sa do budúcna už so značkou Seat nepočíta, je zatiaľ otázne.
Drsnejšie dvojča
V každom prípade, Cupra Born je dvojičkou Volkswagenu ID.3. Spolu sa vyrábajú na jednej linke v nemeckom Zwickau. Keď si Born vizuálne porovnáme s Leonom, vidieť, že nejde o klasický kompaktný hatchback, ale skôr o akési malé MPV, akým bol Seat Altea.
Zamračená predná maska dáva elektromobilu úplne odlišný vzhľad ako mierumilovnému Volkswagenu ID.3. Zboku sú si súrodenci už viac podobní a vzadu na dverách kufra majú veľký strešný spojler pre lepšiu aerodynamiku.
Koncepcia Bornu jasne ukazuje prednosti elektromobilu - krátku kapotu a dlhý rázvor kolies 2766 mm, ktorý umožnil spraviť priestranný interiér.
Oproti ID.3 pôsobí interiér hodnotnejším dojmom. Má nielen nápaditejšie detaily, ale striedajú sa v ňom aj rôzne materiály a povrchové úpravy vrátane imitácie brúsenej kože.
