Komu sa cnie za premyslene navrhnutými autami z minulosti, zrejme ho osloví šikovná novinka od Hyundaiu. Skrýva v sebe všetko, čo sa od malého auta očakáva a možno pridáva aj čosi viac.
Úlohou nového modelu Insteru je doplniť európsku ponuku značky o malý elektromobil. Dôležité je zároveň dodať, že má ísť o cenovo dostupné auto, ktoré by v A-segmente vedelo konkurovať Dacii Spring.
Malý Inster na domácom juhokórejskom trhu nie je až takou veľkou novinkou. Pred troma rokmi sa tam totiž začala predávať jeho benzínová verzia, ktorá je známa pod menom Casper. Doma ide o populárne auto, ročne sa z neho predá 40-tisíc kusov, čo znamená, že spolu s Kiou Ray patrí k najžiadanejším v A-segmente.
Šikovný elektromobil
Do Európy sa dostane len ako elektromobil a rovno s dobrou technickou výbavou. Nechýba tepelné čerpadlo, predohrev batérie a dokonca aj možnosť napájať z auta rôzne spotrebiče (Vehicle to Load).
Poháňané sú predné kolesá a aj elektromotor sa nachádza vpredu. Jeho výkon je 71 kW (97 koní), pri verzii s dlhším dojazdom je to 85 kW (115 koní). Krútiaci moment je zhodný, teda 147 Nm.
Nová Dacia Spring prináša viacero noviniek, no zostáva najlacnejším elektromobilom v Európe Čítajte Podobne budú k dispozícii aj dve veľkosti batérie. Menšia má 42 kWh a mala by zvládnuť dojazd vyše 300 kilometrov, s trochu väčšou 49 kWh batériou prejde Inster aj 355 kilometrov.
Štandardom bude 11 kW AC nabíjanie, ktoré zaberie 4,5 hodiny, ale zákazník môže mať aj podstatne rýchlejšie DC s výkonom 120 kW. Vtedy na 80 percent postačí nabíjať polhodinku.
S variabilným interiérom
Oproti benzínovému Casperu sa Inster najviac líši novými pixelovými LED svetlami vpredu aj vzadu, čo autu dodáva futuristický vzhľad. Zároveň bočný dizajn, ale aj interiér skôr pripomínajú autá 90. rokov. Zaujímavá je najmä variabilita.
Hyundai Inster je dlhý len 3825 mm, ale bez problémov odvezie štyroch dospelých. Zadné sedadlo je navyše posuvné, keď sa nevyužíva, dá sa zväčšiť kufor na 351 litrov. Štandardne má objem 280 litrov.
Vďaka absencii klasickej radiacej páky sú predné sedáky prepojené. Z modularity interiéru to nie je všetko - všetky operadlá vrátane vodičovho sa dajú sklopiť. V aute tak vznikne veľká plocha, napríklad aj na prespanie.
Zaujímavosťou sú tiež bočné panely zvnútra na dverách. Dajú sa dať ľahko dole a zameniť za inú farbu či vzor. Môžu tiež byť priehľadné, aby poslúžili ako rámiky na obľúbené fotografie.
Za tlačidlá sa nehanbí
Celý interiér je ladený do okrovej farby a veľmi pripomína malé autá japonskej produkcie, ktoré sa objavili zhruba pred tridsiatimi rokmi.
Trochu retro pôsobí aj stredový panel prístrojovej dosky s množstvom tlačidiel. Obrazovka infotainmentu síce nechýba, ale vodič na ňu nie je odkázaný pri nastavovaní bežných funkcií.
Hyundai i10 je posledné malé auto so štvorvalcovým motorom (test) Čítajte Samozrejmosťou bude vysoká úroveň bezpečnosti vrátane množstva jazdných jazdných asistentov. Inster tak môže byť na úrovni väčších modelov od Hyundaiu a ponúkne aj poloautonómnu jazdu v kolóne, sledovanie mŕtvych uhlov, automatické prispôsobovanie rýchlosti či pokročilý kamerový systém.
Po kórejskom trhu, kde sa Inster bude predávať ako Casper Electric, sa malý crossover dostane aj do Európy. Stať sa tak má ešte tento rok a jeho cena sa odhaduje v rozmedzí 22- až 25-tisíc eur podľa verzie.
Priamym konkurentom mu bude lacnejšia Dacia Spring, ale aj niektorí zástupcovia väčšieho B-segmentu ako Citroën ë-C3 či nedávno predstavený Fiat Grande Panda.
