Audi začalo elektrickú revolúciu: Ako vyzerá e-tron quattro

Načítavam... Revolúcia elektromobilov začala, s čím prichádza Audi e-tron?

Počúvajte v aplikácii Denníka SME alebo cez Apple, Google, Spotify a RSS. Iné podcasty SME.

Audi uviedlo na slovenskom trhu nový model e-tron quattro. Nejde len o ďalšie SUV, pretože koncern Volkswagen týmto modelom štartuje veľkú ofenzívu elektromobilov.

O podobných autách budeme počuť v najbližších rokoch čoraz častejšie. Čo dokáže elektrické Audi ponúknuť a akými parametrami sa ho snaží tromfnúť Jaguar sa rozprával Matej Ohrablo s Petrom Kálmánom, vedúcim sekcie auto.sme.sk.

Správy v podcaste

Známy agent 007 v najnovšom filme Bond 25 podľahne mánii okolo elektromobilov. Jeho najnovšie auto, už nebude produkovať emisie, no zároveň ostane verný britskej značke Aston Martin. Vo filme režiséra Fukunagu sa pravdepodobne objaví model Rapid E, z ktorého automobilka plánuje vyrobiť 155 kusov.
O autá strednej triedy v Európe klesá záujem. Podľa minuloročných čísel pokračoval prepad v predaji aj pri zvučných menách ako Volkswagen Passat či Škoda Superb. Najnovšom obeťou v segmente je Hyundai i40, ktorý sa predával od roku 2011 a v lete jeho výroba definitívne skončí. Automobilka nedávno predstavila novú Sonatu, no tá sa na európsky trh nechystá.
Francúzsky koncern PSA má veľké plány. Značky Peugeot, Citroen a Opel chcú znížiť závislosť od európskeho trhu a jediné riešenie vidia v expanzii na nové trhy. Peugeot by sa tak po roku 2026 chcel vrátiť do USA. Francúzska značka značka z tamojšieho trhu odišla pred 28 rokmi. Súčasťou stratégie je do dvoch rokov dostať cenovo dostupné modely Citroen na indický trh a Opel vrátiť na Ruský trh. Nemecká značka vo francúzskom vlastníctve odtiaľ odišla pred troma rokmi v čase krízy.
Minulý týždeň predstavená Tesla Y dostáva nového vyzývateľa. Bude ním návrat niekdajšieho rivala – značky Fisker. Tá má v pláne do dvoch rokov predstaviť elektrické SUV, ktoré má byť určené pre masy. Auto by malo mať dojazd na jedno nabitie takmer 500 kilometrov a cenu okolo 35-tsiíc eur. Za projektom stojí dánsky dizajnér a podnikateľ Henrik Fisker, ktorý už na svoje vízie raz doplatil a v roku 2013 zažil bankrot. Dôvodom bola absencia vlastnej technológie, ktorú musel Fisker riešiť cez dodávateľov, čo predražovalo výrobu.