| Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 2WD CVT GLX | |
| Cena od / verzia od (eur) | 11 435 / 15 430 |
| Spotreba WLTP výrobca / test (l) | 5,6 / 6,1 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 260 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 435; 3 700; 1 690; 1 605 |
Keď príde reč na expertov medzi malými autami, jednoznačne k nim patrí Fiat a Suzuki. Najmenším modelom v aktuálnej ponuke japonskej značky je Ignis - drobný crossover, ktorý sa aj po zdražení ukazuje ako mestský ideál.
Vyskúšali sme si ho v modernizovanej verzii a po novom aj s možnosťou automatickej prevodovky.
Predošlá generácia Ignisu vyrábaná v rokoch 2003 až 2008 v maďarskom Ostrihome bola na Slovensku veľmi obľúbená a už akosi predpovedala príchod éry mestských SUV. Zároveň starý Ignis pripravil pôdu pre modely SX4 aj Vitaru štvrtej generácie.
V roku 2017 sa po takmer dekáde Ignis vrátil, ale už ako nástupca menšieho Splashu a vyrábaný doma v Japonsku. V Suzuki si radi takto komplikujú rodokmeň, Vitara bola tiež kedysi väčším off-roadom.
Dostávame sa do súčasnosti, keďže po troch rokoch na trhu dostal Ignis vlani facelift. Okrem trochu drsnejšieho vzhľadu priniesol aj vylepšenú technológiu a pre európskych zákazníkov prvýkrát bezstupňovú CVT prevodovku.
S malými odkazmi na minulosť
Dizajn auta je celkom veselý, pretože na karosérii dlhej len 3,7 metra nájdeme odkazy na rôzne modely z histórie Suzuki.
Vzadu stúpajúca línia bočných okien ako aj prelisy na C-stĺpikoch pripomínajúce logo Adidas, sú spomienkou na Európanovi takmer nič nehovoriace Suzuki Fronte Coupe. Ozdoba na bokoch kapoty má pripomínať prvú Vitaru a lesklé čierne A-stĺpiky zase známy Swift.
Prelis podobný logu Adidas je odkazom na Suzuki Fronte Coupe. (zdroj: Peter Kálmán)Posuvné sedadlá zlepšujú variabilitu
Vďaka svetlej výške 180 mm je nastupovanie a vystupovanie pohodlné a platí to aj pre zadné sedadlá. Jednak preto, že rám dverí je dostatočne široký, ale aj miesta na sedadlách je pre dvoch dospelých prekvapivo dostatok.
