| Prehľad základných parametrov: | Ford Ranger Platinum 3,0 V6 EcoBlue 240k e-4WD A10 | Volkswagen Amarok 3,0 V6 TDI 240k 4Motion A10 |
| Cena od / verzia od (eur) | 42 828 / 68 988 | 42 144 / 51 600 |
| Spotreba podľa WLTP výrobca (l/100 km) | 10,2 | 10,2 |
| Rozmery nákladného priestoru - dĺžka, šírka medzi blatníkmi, výška (mm) | 1613; 1224; 529 | 1651; 1227; 525 |
| Rozmery – rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 3270; 5350; 1910; 1886 | 3270; 5362; 1917; 1884 |
Nie je žiadnym tajomstvom, že dva testované pick-upy majú oveľa viac spoločného, než len typ karosérie. Nové generácie oboch modelov sú výsledkom spolupráce automobiliek Ford a Volkswagen pri vývoji úžitkových vozidiel.
Z tej vzišli napríklad aj dodávky Volkswagen Caddy a Ford Tourneo Connect, ktoré sa odlišujú len niekoľkými dizajnovými prvkami.
Prvý Amarok si zákazníci obľúbili, no dosiahol pomerne slabé predaje, či už na pomery Volkswagenu alebo v porovnaní s konkurentmi. Ak mal teda model pokračovať ďalšou generáciou, využiť spoluprácu s Fordom bolo logickým spôsobom, ako ušetriť na vývoji.
Nejde však iba o Ford Ranger zabalený v nových plechoch. Tieto dva pick-upy spoločnú techniku nezaprú, no odlišujú sa od seba viac, ako sme čakali.
Pri vývoji platformy T6.2 mal hlavné slovo Ford. Ako napovedá aj jej označenie, vychádza z platformy T6, ktorú využíval predchádzajúci Ranger, je však výrazne prepracovaná a s predchodcom nemá podobné takmer žiadne diely. Rovnakú konštrukciu využíva napríklad aj nový Ford Bronco.
Amerika proti Európe
Odlišný charakter oboch modelov odráža aj úplne iný prístup k dizajnu. Volkswagen stavil na čistejší štýl s ostrejšími a rovnejšími líniami. Široké blatníky zvýrazňujú prelisy nad kolesami, jeho rozmery zase zdôrazňuje vysoko posadená mriežka aj výrazné strieborné prvky v nárazníku.
Ford Ranger. (zdroj: Marek Čepa)Ford vedľa neho pôsobí ako okázalý americký pick-up s masívnou hranatou maskou, ktorá pripomína väčšieho súrodenca z USA, F-150. Tento štýl ešte zdôrazňuje množstvo chrómu testovanej luxusnej verzie Platinum.
Tá tvorí vrchol ponuky, ale aj s primerane vysokou cenovkou. Základná cena za túto výbavu je porovnateľná s plne vybaveným Amarokom v najdrahšej verzii Aventura či so športovým Fordom Ranger Raptor s benzínovou V6, s príplatkami sa vyšplhala ešte vyššie.
Toyota Hilux GR Sport sa snaží spojiť dva odlišné svety (test) Čítajte Luxusná výbava o sebe dáva vedieť okamžite po usadnutí do vyhrievaných aj ventilovaných sedadiel čalúnených perforovanou kožou. Kožu s kontrastným čalúnením nájdeme tiež na volante, ale aj po celej šírke palubnej dosky, dopĺňajú ju kovové prvky a drevené lišty.
Ide však o prvky špecifické pre výbavu, podobne ako prémiové audio Bang & Olufsen alebo Matrix LED svetlomety, ktoré sú inak dostupné iba k druhej najdrahšej výbave Wildtrak X, aj to za príplatok.
Volkswagen Amarok. (zdroj: Marek Čepa)Amarok dostal svetlá IQ.Light s Matrix LED technológiou v základe už od prostrednej testovanej výbavy Style. K tej malo naše auto ešte zopár príplatkov, no úroveň výbavy aj tak bola výrazne v prospech Fordu.
Jeden interiér je elegantnejší, druhý praktickejší
Rozloženie interiéru je na prvý pohľad podobné, no je zjavné, že ho navrhovali dva odlišné tímy dizajnérov s úplne iným prístupom. Ak si odmyslíme luxusnú parádu drahšieho Fordu, jeho interiér pôsobí staromódnejšie a primeranejšie k úžitkovému autu.
Volkswagen viac pripomína typické osobné auto, s čistejšími líniami a kožou obšitou palubnou doskou. Má však o niečo horšie zvládnutú ergonómiu, či už ide o horšie umiestnené držiaky pohárov na stredovej konzole, ale aj čisto dotykové ovládanie klímy, ktorého sa Volkswagen tvrdohlavo drží napriek častej kritike.
Ford Ranger. (zdroj: Marek Čepa)Ranger si stále zachoval tradičnejšie otočné ovládače, hoci klímu možno ovládať aj cez 12-palcový dotykový displej infotainmentu. Ten v oboch prípadoch ponúkal aj bezdrôtové zrkadlenie smartfónu.
Pokiaľ ide o digitálny prístrojový panel, opäť boduje Amarok, ktorý je už od výbavy Style dodávaný s 12,3-palcovou obrazovkou. Tá pôsobí podstatne modernejšie než malý 8-palcový panel väčšiny Rangerov, väčší displej je v tomto prípade vyhradený pre testovanú najvyššiu verziu.
Všetky je však možné prepojiť s aplikáciou FordPass Connect, vďaka ktorej je možné na smartfóne skontrolovať stav vozidla, ale aj ovládať niektoré funkcie ako napríklad zamykanie auta. Amarok podobnú možnosť neponúka.
Volkswagen Amarok. (zdroj: Marek Čepa)V kabíne mohutných pick-upov miesto nechýba, a to ani v druhom rade sedadiel. Kým vpredu nám prišlo sedenie celkom porovnateľné, vzadu sa nám opäť viac pozdával Volkswagen s výraznejšie tvarovanými sedadlami. Pod zadnými sedadlami sa v oboch autách nachádzajú šikovné skryté odkladacie priestory.
Podobné sú tiež rozmery ložnej plochy za kabínou, obom pick-upom sa na korbu pohodlne zmestí europaleta. O niečo šikovnejší sa však zdá Ranger, ktorý má po obvode pripravené otvory na pripevnenie rôzneho príslušenstva. Plusom sú tiež bočné schodíky umiestnené za zadnými blatníkmi, ktoré Amarok nemá.
