Francúzi majú radi luxus a eleganciu a presne v takom duchu sa nesie novinka od značky DS Automobiles. Elektrický crossover svojím názvom DS N°8 pripomína skôr parfum než auto a netradičný je aj samotný dizajn.
Novinka vychádza z konceptu Aero Sport Lounge predstaveného v roku 2020 ako vízia blízkej budúcnosti značky. S dĺžkou 4820 mm je DS N°8 dlhším autom ako napríklad Tesla Model 3, no zároveň kratším od Volkswagenu ID.7.
Ide o prvý model značky, ktorý využíva novú podvozkovú platformu STLA Medium.
Rozmery DS N°8:
- Rázvor: 2900 mm
- Dĺžka: 4820 mm
- Šírka: 1900 mm
- Výška: 1580 mm
- Svetlá výška: 155 mm
- Kufor: 620 l
V rámci koncernu Stellantis sa s ňou už stretávame pri Peugeote 3008 a 5008, novej generácii Opelu Grandland a tiež chystanom Citroëne C5 Aircross druhej generácie.
Medzi limuzínou a SUV
Výrobca hovorí o siluete karosérie SUV kupé, no ide skôr o zdvihnutý liftback s praktickým 620-litrovým kufrom. Dvojfarebná karoséria aj najväčšie 21-palcové kolesá budú len pre najvyššie výbavy a platí to aj o svietiacej prednej maske Luminascreen.
Práve osvetlenie je hlavným výrazovým prostriedkom auta. Svetlomet tvoria tri moduly doplnené ôsmimi LED ihlicami. Ešte výraznejšie je však denné LED svietenie siahajúce až do spodnej časti nárazníka, v DS ho nazývajú Light Blade. Podobný motív sa potom opakuje aj vzadu, takže nový model je v tme ľahko rozpoznateľný.
Sedan DS 9 je vrcholom francúzskeho luxusu, ale prichádza neskoro Čítajte Ešte nekonvenčnejší je však interiér DS N°8, teda najmä volant. Jeho štyri ramená sú do X inšpirované poslednými konceptmi DS. Takéto riešenie vraj nemá mať vplyv na ergonómiu, skôr umožní vodičovi si viac vychutnať šoférovanie. Aká je realita zistíme až v praxi.
S kľučkami za reproduktormi
Koncern Stellantis sa tiež pochválil novým multimediálnym systémom Iris 2.0, ktorý sa v tomto prípade ovláda cez 16-palcovú dotykovú obrazovku. Rozmiestnenie ikoniek a jednotlivých funkcií si môže vodič nastaviť podľa vlastných preferencií.
Oproti Peugeotom 3008 a 5008 ostal volič prevodovky štandardne na stredovom tuneli, teda presnejšie na „plávajúcej konzole“ s bezdrôtovým nabíjaním smartfónu. Pod konzolou je ešte odkladací priestor. Opierka zápästia sa dá premeniť na držiak na nápoj.
Dobre skryté sú aj kľučky dverí, nachádzajú sa v štrbine za reproduktormi ako súčasti prémiového audiosystému francúzskej značky Focal. Kryty reproduktorov dizajnom plynulo nadväzujú na vzhľad prístrojovej dosky s efektným podsvietením.
O výbavu nie je núdza
Luxus na palube dotvára všadeprítomné obšitie Alcantarou, ktorá je zo 68 percent z recyklovaných materiálov a v prípade kože Nappa šlo o činenie v olivových listoch bez toxických prísad.
Zaujímavosťou sedadiel je, že okrem vyhrievania, chladenia a masáží ponúkajú aj funkciu ohrevu krku, čo je prvok výbavy známy skôr z kabrioletov.
Viac komfortu ponúka s elektrinou. Vyskúšali sme DS7 Crossback E-Tense Čítajte Z ďalších prvkov výbavy spomeňme adaptívny podvozok, ktorý prispôsobuje tlmiče podľa skenovania povrchu vozovky pred autom, veľký head-up displej, digitálne spätné zrkadlo alebo systém nočného videnia vďaka ktorému vidí auto možné prekážky v tme skôr ako vodič. Nechýba ani možnosť jazdy s jedným pedálom, po zložení nohy z akcelerátora auto úplne zastaví.
S veľkým dojazdom alebo s pohonom 4x4
DS N°8 bude na výber v troch verziách podľa výkonu a kapacity batérie.
| DS N°8 | Výkon | Krút. moment | Zrýchlenie | Kapacita bat. | Dojazd |
| FWD | 169 kW/230 k | 343 Nm | 7,7 s | 74 kWh | 572 km |
| FWD Long Range | 18 kW/245 k | 343 Nm | 7,8 s | 97 kWh | 750 km |
| AWD Long Range | 257 kW/350 k | 509 Nm | 5,4 s | 97 kWh | 686 km |
Základná verzia má pohon predných kolies a elektromotor s výkonom 169 kW (230 koní) a krútiacim momentom 343 Nm. Zrýchlenie z nuly na sto zvládne za 7,7 sekundy a maximálna rýchlosť je pri všetkých verziách 190 km/h.
Pri 74 kWh batérii má DS N°8 zvládnuť dojazd 572 kilometrov. na jedno nabitie. V prípade, že je auto vybavené väčšou 97 kWh batériou, tak značka tvrdí, že reálny dojazd je až 750 kilometrov. Tento údaj sa týka verzie Long Range, ktorá má výkon 180 kW (245 koní).
Najvýkonnejšia verzia má elektromotor vpredu aj vzadu, ide teda o štvorkolku, ktorá ponúka systémovo 257 kW (350 koní) a zrýchlenie z nuly na sto za 5,4 sekundy.
S rýchlym nabitím pre pohodlné cestovanie
Maximálny nabíjací výkon je podľa výrobcu 200 kW, ale celkovo je nabíjacia krivka vyvážená a v rozmedzí 20 až 55 percent si udržuje nabíjací výkon 160 kW. Pre DC nabitie z 20 na 80 percent tak stačí 27 minút.
Dodajme tiež, že štandardom všetkých verzii je tepelné čerpadlo a palubná nabíjačka ponúkne aj opačný tok energie známy ako V2L (vehicle to load) kedy trakčná batéria slúži na napojenie rôznych spotrebičov. Zo začiatku predajov bude palubná AC nabíjačka len 11 kW, neskôr posilní na 22 kW.
Nové DS 4 je podarený útok na nemeckú prémiu (test) Čítajte Keďže DS sa vydáva za prémiovú značku, zodpovedať tomu bude aj cena N°8. Tá má s menšou batériou v Nemecku začínať pod 60-tisíc eur. Oproti limuzíne DS 9 s čínskym pôvodom bude rodiskom novinky taliansky závod Stellantisu v Melfi, odkiaľ z linky donedávna schádzal aj Fiat 500X alebo Jeep Renegade.
Koncern už potvrdil, že okrem DS N°8 sa bude na rovnakej linke vyrábať aj chystaná Lancia Gamma, k oživeniu tohto modelu v modernej elektrickej podobe dôjde po 40 rokoch.
