| Ford Puma ST-Line X 1,0 EcoBoost 155 | |
|---|---|
| Cena od / verzia od (eur) | 18 690 / 27 090 |
| Spotreba výrobca / test (l) | 5,7 / 7,2 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 402 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 588; 4 186; 1 805; 1 537 |
Móda mestských crossoverov nie je žiadna novinka. Stačí si spomenúť na Suzuki SX4, potom Renault Captur a z natrhnutého vreca sa postupne začalo sypať mnoho ďalších.
Teraz sa pridáva aj Ford. Oprášil názov Puma a rovno prichádza s mild-hybridnou technológiou.
Podobne, ako súčasné Mitsubishi Eclipse Cross už nie je športiak, aj Puma sa vzdialila od malého kupé. Stále však ostala verná konštrukčnému základu z Fiesty, čo znamená predovšetkým pohon predných kolies a trojvalcové benzínové motory.
Oproti Fieste je však Puma o 146 milimetrov dlhšia, rázvor kolies narástol o 95 mm, svetlá výška o 30 mm. Viac miesta má posádka aj vpredu nad hlavou a v oblasti ramien.
Pumu sme dostali v najvyššej výbave ST-Line X a v krásnej modrej metalíze Desert Island Blue. Názov auta podľa nás trochu nekorešponduje s výrazom, ktorý mu dizajnéri vdýchli.
Veselý pohľad pripomína skôr mláďa pumy, no nejakým zázračným spôsobom vie auto pôsobiť štýlovo aj elegantne. Za podobné tvary by sa ani prémia nemusela hanbiť. Najmä zadné partie sa nám páčili.
Ford Puma má slovenské ceny. Obstojí medzi konkurenciou? Čítajte Druhý kufor zdarma
V interiéri začnime od kufra, pretože práve v ňom sa skrýva zaujímavosť, ktorú konkurenčné crossovery neponúkajú.
Pod pomerne vysokou podlahou je ešte ďalších 80 litrov priestoru. Ford volá toto riešenie Megabox. Má nosnosť 50 kilogramov a na jeho dne je vyberateľná rohož a pod ňou štupeľ ako vo vani.
Celá škatuľa sa zmestí pod podlahu. (zdroj: Peter Kálmán)Môžete tak prevážať špinavé či mokré veci a potom Megabox jednoducho umyť vodou. My sme jeho potenciál videli najmä v lepšom fixovaní menšieho nákladu, pohodlne sa doň zmestia na výšku napríklad 1,5-litrové fľaše alebo celá autochladnička, ktorá by hore zaberala miesto v kufri.
