Dacia Bigster má slovenský cenník, pod 20-tisíc ju nekúpite

Historicky najväčšia aj najdrahšia Dacia prichádza na slovenský trh. Rumunská značka sa púšťa do segmentu väčších kompaktných SUV a model Bigster začína na rovnakej cene, za akú sa dala v roku 2017 kúpiť najlacnejšia Škoda Kodiaq.

Dacia Bigster (23 fotografií)

Odvtedy sa však ceny nových áut poriadne zmenili a Dacia dnes patrí tradične k cenovo najdostupnejším a inak na tom nie je ani rodinný Bigster.

Novinka stojí na podvozkovej platforme CMF B LS, ktorú dostali aj Sandero či Jogger, no technicky je v tomto prípade najbližšie menší Duster. Obe autá totiž môžu byť aj s pohonom všetkých kolies.

Oproti Dusteru je Bigster dlhší o 227 milimetrov, takže má celkovú dĺžku 4570 mm. Rozdiel sa pritom neprejavuje na dlhšom zadnom previse karosérie, ale aj na rázvore kolies, ktorému pribudlo 47 milimetrov, celkovo má 2704 mm.

Veľkostne má Bigster blízko k modelom ako Volkswagen Tiguan, Citroën C5 Aircross, Mazda CX-5, ale aj Toyota RAV4. Od všetkých je však výrazne lacnejší a pripomeňme, že vždy je len v päťmiestnej konfigurácii. Možnosť tretieho radu sedadiel ostáva výsadou Joggeru.

Prvýkrát aj s novým 1,8-litrovým hybridom

Najdostupnejší Bigster má pod kapotou 1,2-litrový trojvalec TCe 140 s výkonom 103 kW (140 koní) a krútiacim momentom 230 Nm. Ide o priamovstrekový motor s turbom a s mild-hybridným systémom v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Rovnaký motor neskôr doplní verzia ECO-G 140, ktorá má rovnaký výkon, ale vie jazdiť aj na LPG, čo znižuje prevádzkové náklady. Aj v tomto prípade ide o mild-hybrid.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Prvýkrát za volantom novej Dacie Duster. Toľko zmien sme nečakali Čítajte 

Ten nájdeme aj v prípade zatiaľ jedinej verzie s pohonom všetkých kolies. Týka sa motora TCe 130. Ako názov napovedá, priamovstrekový 1,2-litrový trojvalec má výkon 96 kW (130 koní) a krútiaci moment 230 Nm. Elektricky ovládaná medzinápravová spojka je už známa z Dustera a zabezpečuje účinný pohon aj zadných kolies.

Najväčší rozdiel v motorizáciách oproti Dusteru predstavuje full-hybridný pohon. Jeho základom je úplne nový a väčší motor. Ide o 1,8-litrový atmosférický štvorvalec s priamym vstrekovaním. Spolu s elektromotorom má systémový výkon 115 kW (156 koní) a jeho hlavnou devízou je komfort automatickej multimódovej prevodovky, nižšia spotreba a najmä nižšie emisie CO2 na úrovni 106 gramov na kilometer.

Štyri výbavy a len to najpotrebnejšie

Základná výbava Essential začína pri Bigsteri s cenou od 21 990 eur a štandardom je manuálna klimatizácia, 6 airbagov, cúvacie senzory s kamerou, 10-palcová obrazovka infotainmentu, 7-palcový prístrojový štít pred vodičom, klasický kľúč s centrálnym odomykaním a 17-palcové hliníkové disky kolies.

S vyššou výbavou Expression už Bigster obsahuje automatickú dvojzónovú klímu, LED hmlové svetlá, dažďový a svetelný senzor, elektricky sklopné zrkadlá, sedadlo nastaviteľné v šiestich smeroch, samostatne delené operadlá zadných sedadiel a stredovú konzolu s úložným priestorom.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Vyskúšali sme prvú Daciu s hybridom a ubytovaním pre štyri osoby (prvá jazda) Čítajte 

Od výbavy Journey za 25 990 eur už má Bigster navigáciu, elektrické otváranie dverí kufra, tónované zadné okná, bezkľúčový prístup aj štartovanie, indukčné nabíjanie smartfónu aj väčšiu 10-palcovú obrazovku pred vodičom a 18-palcové hliníkové disky.

Alternatívou za rovnakú cenu 25 990 eur môže byť výbava Extreme, ktorá má panoramatické strešné okno, modulárne strešné lyžiny, odolné čalúnenie Extreme a disky kolies s čiernym diamantovým efektom.

V rámci príplatkových balíkov sa dokupujú parkovacie senzory a 360-stupňový kamerový systém, sledovanie mŕtvych uhlov, vyhrievanie predných sedadiel, volantu aj čelného skla a pri výbavách Journey a Extreme aj možnosť dvojfarebného lakovania karosérie s čiernou strechou. Prídavné držiaky YouClip sú súčasťou príslušenstva, rovnako ako kempingový box ponúkaný pri Joggeri.