Volkswagen s kompaktným crossoverom T-Roc dobre odhadol potreby zákazníkov. Od roku 2017 sa predalo vyše dvoch miliónov kusov a minulý rok išlo o piate najpredávanejšie auto v Európe. Celkovo ide aktuálne o druhý najúspešnejší model nemeckej značky hneď za Golfom.
Po ôsmich rokoch na trhu však prišiel čas na generačnú obmenu a viacero dôležitých noviniek. Svetovú premiéru bude mať druhá generácia T-Rocu na septembrovom autosalóne v Mníchove.
Podľa vzoru väčších bratov Tiguan a Tayron je nový T-Roc postavený na inovovanej podvozkovej platforme MQB Evo. S ňou sa snúbia najnovšie softvérové aj hardvérové riešenia.
Jazda v rámci najvyššieho balíka Travel Assist znamená, že nechýba automatické preraďovanie sa v pruhoch na diaľnici či prispôsobovanie rýchlosti podľa dopravného značenia alebo profilu cesty.
Taktiež môže byť nový T-Roc vybavený pokročilým parkovacím asistentom, ktorý sa vie naučiť parkovací manéver naspamäť bez ďalšej pomoci vodiča.
Aké novinky prinesie autosalón v Mníchove? Trúfajú si najmä domáce značky Čítajte Možností, ako si dovybaviť auto, je, samozrejme, oveľa viac, spomeňme napríklad matrixové svetlá IQ.Lights, popri ktorých je podsvietené aj logo.
Dizajn karosérie pokračuje v trende SUV-kupé ako pri predošlej generácii, no pribudli oblejšie línie podľa vzoru Tiguanu a Passatu.
Väčší a podobný Tiguanu
Nový T-Roc je o 122 milimetrov dlhší ako predošlá generácia, čo sa prejavuje na väčšom priestore pre cestujúcich vzadu a tiež na väčšom kufri. Ten podrástol o 30 litrov, takže odvezie teraz 475 litrov batožiny.
Rozmery Volkswagen T-Roc
- Rázvor: 2 631 mm
- Dĺžka: 4 373 mm
- Šírka: 1 828 mm
- Výška: 1 562 mm
- Kufor: 475 l
Interiér dizajnom aj ergonómiou veľmi pripomína Tiguan.
Základná výbava má 10-palcovú obrazovku infotainmentu, vyššia ešte väčšiu 13-palcovú.
Radiaca páka nadobro zmizla zo stredového tunela, miesto má vo forme páčky za volantom. Namiesto toho je medzi sedadlami otočný ovládač Driving Experience Control s malou OLED obrazovkou.
Približne 20 percent použitých plastov v aute je z recyklovaných materiálov, čo predstavuje hmotnosť zhruba 40 kilogramov.
Je vynovený Volkswagen T-Roc vôbec v niečom zlý? (test) Čítajte Zo začiatku budú v základnej ponuke, podobne ako pri Tiguane tvoriť 1,5-litrové benzínové štvorvalce eTSI so 48-voltovou mild-hybridnou technológiou. Slabší má výkon 85 kW (116 koní), silnejší 110 kW (150 koní).
Prvýkrát aj s full-hybridom
Volkswagen prvýkrát oficiálne potvrdil, že neskôr pribudnú aj full-hybridné verzie, ktoré nemecký koncern vyvinul úplne nanovo a časom sa rozšíria aj do ďalších modelov. Technické podrobnosti zatiaľ nie sú známe, rovnako ani benzínového dvojlitra TSI s mild-hybridom, ktorý bude pre T-Roc s pohonom všetkých kolies 4Motion.
Dieselové motory TDI sa už pod kapotu novej generácie nedostanú, ale trochu prekvapivo ani plug-in hybridný T-Roc nie je v pláne.
Podobne ako predošlá generácia, aj nový T-Roc sa začína vyrábať pri portugalskom meste Palmela.
Slovenský importér spúšťa predaj už v septembri, základná verzia s 1,5-litrovým mild-hybridným štvorvalcom a 7-stupňovým automatom štartuje pri cene 25 490 eur. Predchodca s litrovým trojvalcom a manuálom sa dopredáva za 22 690 eur.
Prvé autá prídu k zákazníkom začiatkom budúceho roka.
